Latest Edition آخرين شماره

Latest Edition آخرين شماره

صفجات روزنامه را ورق بزنيد                           The Only International Persian Daily Newspaper                                      Flip through the pages

WEDNESDAY. Oct.1. 2014. چهار شنبه9 مهر 3 139
اقتصاد خانواده حوادث ورزشي فرهنگي-هنري اخبار
English Page ويژه نامه فرهنگ مردم مقالات ادبيات كودك و نوجوان
 صفحه نخست    

  متن قابل چاپ

  ارسال به پست الكترونيكي

بازگشت به صفحه قبل
قصه پيكان 17 هزار توماني

نيم نگاهي به نخستين قيمت‌گذاري خودرو در ايران
*حسن فرهت/ صبح روز 23 ارديبهشت 1346، انوشيروان روحاني، آهنگساز برجسته كشورمان همراه با جمعي از اعضاي اركستري كه آن روزها آثارش را با آنها ضبط يا اجرا مي‌كرد به مراسم افتتاح يكي از كارخانه‌هاي بزرگ خودروسازي يعني ايران ناسيونال (ايران خودرو امروزي) دعوت شده بودند تا در اين مراسم مقابل چشم هزاران مهمان و پيش از افتتاح رسمي خط توليد پيكان، آهنگ «تولدت مبارك» را اجرا كنند، آهنگي كه بعد از مهرماه 1346 ـ هنگام گشايش ايران ناسيونال ـ خيلي سريع بر سر زبان‌ها افتاد و تبديل به يكي از پرفروش‌ترين صفحه‌هاي موسيقي آن روزگار شد. در واقع اين چنين بود كه خاطره اين مراسم در مطبوعات، راديو و تلويزيون آن روزگار منعكس شد.
كم‌كم ترانه معروف «تولدت مبارك» به آرامي سر از جشن‌هاي تولد اعيان‌نشين‌ها و اشراف برآورد و ديري نپاييد كه مردم فراموش كردند اين ترانه براي تولد يك خودرو به نام پيكان ساخته شده است. از آن زمان به بعد مردم در جرايد مي‌خواندند، پيكان، ساخت كارخانه ايران خودرو به مبلغ 17 هزار و 890 تومان فروخته مي‌شود؛ خودرويي كه گفته مي‌شد يك اتومبيل ساخت وطن است و از اين رو با دست گذاشتن روي احساسات ميهن‌دوستي مردم، زمينه گرايش سريع به آن فراهم شد و مردم نيز از آن به خوبي استقبال كردند. همچنين كميسيون نرخ‌گذاري كالاهاي ويژه در اتاق‌هاي اصناف آن روزگار در وزارت دارايي هر سال قيمت‌هاي جديد اين خودرو را براي متقاضيان تعيين و اعلام مي‌كرد و افزايش قيمت تدريجي پيكان(و البته خودروهاي وارداتي) از همان روزها در كشور آغاز شد، به طوري كه پيكان 17 هزار توماني بعد از چهار سال به قيمت 27 هزار تومان به مردم فروخته شد.
در اطلاعيه‌اي كه در تاريخ 4,12,1350 در جرايد كشور انتشار يافت، قيمت پيكان توليدي ايران ناسيونال به اين شرح اعلام شد:
ـ پيكان جوانان: 27500 تومان
ـ پيكان لوكس با راديو: 23690 تومان
ـ پيكان كار: 20290 تومان
ـ وانت پيكان: 16500 تومان
ـ پيكان تاكسي: 17250 تومان
و اين در حالي بود كه خودروهاي وارداتي با نرخ‌هاي متفاوتي در بازار ايران خريد و فروش مي‌شد كه در جرايد آن روزگار نرخ‌هاي آنها به اين شرح اعلام شده بود:
ـ بنز 250 مدل 1972 با راديو و كولر: 112 هزار و 985 تومان
ـ بنز 250 مدل 1972 كوپه با راديو و كولر: 144 هزارو 871 تومان و 9 ريال.
ـ بنز 280 مدل 1972 با راديو و كولر: 139 هزار و 703 تومان و يك ريال
ـ بنز 250 ـ اس ـ‌ با راديو و كولر مدل 1972: 142 هزار و 233 تومان
ـ پونتياك كوپه دو درب با راديو و كولر مدل 1971 به مبلغ 99 هزار و 52 تومان
ـ پژو 504 مدل 1972 به قيمت 69 هزار و 509 تومان
ـ پژو 304 مدل 1972 به قيمت 43 هزار و 398 تومان
ـ پژو 504 با بخاري، ساعت و فندك (مدل 1972 ) به قيمت 54 هزار و 484 تومان
ـ‌ ميني‌ماينر مدل 1972 دولوكس: 29 هزار و 949 تومان
ـ مزدا 1200 كوپه مدل 1972 به قيمت 34 هزار و 763 تومان
ـ فيات 850 اسپرت 1972 به قيمت 29 هزار و 409 تومان
ـ فورد كاپري (بدون راديو) مدل 1972 به قيمت 49 هزار و 408 تومان
بنزهاي بادكرده
البته چند ماه بعد مطبوعات اعلام كردند كه بنزهاي مدل 300 وارداتي روي دست گمرك باد كرده و فقط تعداد كمي از آنها توسط سازمان‌هاي دولتي خريداري شده است؛ بنزهايي كه گفته مي‌شد در آن روزگار تشكيلاتي به نام سازمان جلب سياحان به كشور وارد كرده بود و يك مقام مطلع در وزارت دارايي آن روزگار گفته بود كه قصد داريم روي اين بنزها چوب حراج بزنيم.
گزارش‌هاي منتشر شده در دي‌ ماه سال 1350 (41 سال پيش) نيز حكايت از آن دارند كه از دي 1349 تا دي 1350 تعداد 48 هزار و 631 خودرو در سراسر كشور به فروش رسيد كه قيمت كل آنها 16 ميليارد و 500 هزار ريال بود. اين ارقام نسبت به سال قبل آن يعني سال 1348 از نظر تعداد 8,12 درصد و از لحاظ ارزش 6 درصد افزايش نشان داد.
آمارهاي آن روزگار حكايت از آن دارد كه در سال مذكور تعداد خودروهاي سواري فروخته شده 28 هزار و 271 دستگاه، اتوبوس 1357 دستگاه، ميني‌بوس 3440 دستگاه، كاميون و تانكر 3235 دستگاه، جيپ و استيشن 3249 دستگاه، وانت 2539 دستگاه و باركش كوچك 7340 دستگاه بوده است.
بيشتر اخبار، گزارش‌هاي خبري و مطالب اقتصادي در دهه‌هاي 40 و 50 در مطبوعات كشور تحت تاثير خريد و فروش و افزايش يا كاهش خودرو بود و خودرو 50 سال بعد از ورود به ايران تبديل به يك محور اساسي اقتصادي براي مردم شده بود. عده‌اي داشتن يك خودرو ارزان قيمت مانند ژيان را از نان شب واجب‌تر مي‌دانستند و به هر ترتيبي بود 5 هزار تا 9 هزار تومان پول فراهم مي‌كردند كه يك ژيان يا يك فولكس قورباغه‌اي شيشه پهن داشته باشند. آن روزها هر كس حتي پايين‌ترين مدل اتومبيل‌ها را داشت به زمين و زمان فخر مي‌فروخت. البته اكنون نيز اتومبيل براي ما تبديل به يك محور اساسي در بيشتر تصميم‌گيري‌ها در زندگي خصوصي و اجتماعي شده است.
پشت پرده قيمت‌گذاري پيكان
اختلافات بر سر قيمت‌گذاري پيكان‌هاي مدل 50 به بالا ميان مركز بررسي قيمت‌ها در وزارت دارايي و كارخانه ايران ناسيونال در ابتداي دهه 50 آغاز شد و كم‌كم شدت گرفت به طوري كه ايران ناسيونال در 28 دي‌ماه سال 1352 با صدور اطلاعيه‌اي اعلام كرد فروش پيكان از اين پس به مشتريانش متوقف خواهد شد و به اين ترتيب روزنامه‌ها در تاريخ 28,10,1352 اعلام كردند كه ايران‌ناسيونال از دريافت پيش‌پرداخت و صدور هرگونه حواله فروش براي پيكان خودداري مي‌كند و از مردم خواستند ديگر به بانك‌ها يا مراكز نمايندگي ايران ناسيونال در تهران و شهرستان‌ها مراجعه نكنند.
اما ايران ناسيونال در اين اطلاعيه به مردم قول داد كه به تعهداتي كه قبلا داده است عمل خواهد كرد و حواله‌هايي كه در سال 1352 به دست متقاضيان داده است ابتداي سال 1354 دريافت و به آنان پيكان تحويل خواهد شد.
در اين خبر و گزارش اما از علت اين تصميم ناگهاني ايران ناسيونال صحبتي به ميان نيامده است، اما تحليل‌گر اقتصادي روزنامه اطلاعات در همين تاريخ در گزارش خود اضافه كرده است ورود 10 هزار دستگاه اتومبيل «هيلمن سواري آونجر» تا حدودي روي عرضه و تقاضاي ايران ناسيونال تاثير گذاشته است، از سويي بروز برخي اختلافات ميان ايران ناسيونال و گمرك و وزارت اقتصاد و مركز بررسي قيمت‌ها منجر به اين تصميم‌گيري شده است، اما برخي از متقاضيان به گزارشگر روزنامه اطلاعات در تاريخ ياد شده گفته بودند ايران ناسيونال براي افزايش قيمت محصولات خود اين تصميم را گرفته است. اما در اين ميان يك حكايت شفاهي كه آن روزها دهان به دهان نقل مي‌شده نيز در اتخاذ اين تصميمات بي‌تاثير نبوده است و آن هم زدن سيلي محكمي از سوي نماينده ايران ناسيونال به گوش رئيس مركز قيمت‌گذاري خود در وزارت دارايي وقت بوده است كه به نشانه اعتراض مسئولان اين كارخانه به نحوه قيمت‌گذاري نيز بوده است و مي‌گويند ماجرا از اين قرار بوده است كه در جلسه قيمت‌گذاري پيكان نماينده ايران ناسيونال را راه نمي‌دهند و مسئولان ايران ناسيونال نماينده ديگري را نزد رئيس مركز بررسي قيمت‌ها مي‌فرستند و به او سفارش مي‌كنند با او ديداري كوتاه داشته باش و سيلي محكمي به گوش او بزن، بعد از آن، اين ما هستيم كه قيمت پيكان را تعيين مي‌كنيم و گويا اين اتفاق هم بر سبيل و خواسته مديران ايران ناسيونال دوباره به جريان مي‌افتد و وزارت دارايي ماه بعد سود بازرگاني واردات خودرو را افزايش مي‌دهد و يك ماه بعد يعني در تاريخ 7 بهمن 1352 روزنامه‌ها اعلام كردند كه پيكان 53 و 54 با قيمت جديد عرضه خواهد شد و از سوي مركز بررسي قيمت‌ها عرضه پيكان با 12 تا 15 درصد افزايش قيمت مجاز اعلام شد.
روزنامه شهروند



page04

  متن قابل چاپ

  ارسال به پست الكترونيكي

بازگشت به صفحه قبل
PDF صفحات به صورت 
صفحه اول 
صفحه دو 
صفحه سه 
صفحه چهار 
صفحه پنج 
صفحه شش 
(صفحه هفت (نيازمنديها
(English Page)  صفحه آخر 

براي ديدن صفحات بالا به
نياز داريد Acrobat Reader

چاپ آگهي و نيازمنديها 
اشتراك روزنامه 
فروش كتاب 
تماس با ما 
درباره ما 
آرشيو اطلاعات بين المللي 
پيشنهادها و انتقادات شما 
صفحه اصلي موسسه اطلاعات 

© 2010 Ettelaat Int.

اخبار    -   فرهنگي-هنري    -   ورزشي    -   حوادث    -   خانواده    -   ساعات شرعي   

English Page    -   كودك و نوجوان    -   ادبيات    -   مقالات    -   فرهنگ مردم    -   ويژه نامه