جهانگیری: یارانه‌های پنهان باید نصیب طبقات محروم شود
معاون اول رئیس جمهوری با بیان این که نباید فضا را برای تلاش و ابتکار عمل مدیران کشور در جبهه مقابله با جنگ تمام عیار اقتصادی دشمن ناامن کنیم، اظهار داشت: امروز وزیر نفت و کارکنان این وزارتخانه در خط مقدم مقابله با تحریم‌ها قرار دارند و نباید آن‌ها را علاوه بر جبهه مقابله با فشار اقتصادی دشمن در جبهه‌های داخلی درگیر کنیم.

دکتر اسحاق جهانگیری دیروز پس از بازدید از کارخانه واگن سازی تهران در جلسه‌ای که با حضور وزیر صمت، رئیس شورای شهر، شهردار و استاندار تهران به منظور بررسی راه‌های کمک دولت به توسعه فعالیت های این کارخانه و توسعه قطار شهری، برگزار شده بود، گفت: درست است که با شرایط تحریم مواجه هستیم، اما هنر مدیریت این است که از دل محدودیت‌ها فرصت خلق کند.

معاون اول رئیس جمهوری با اشاره به این که فرصت های زیادی در کشور داریم که اگر به درستی از آنها استفاده کنیم می توانیم از دل همین شرایط سخت کارهای ماندگاری برای کشور انجام دهیم، افزود: امروز توانمندی های خوبی در کشور شکل گرفته و شاهکارهای مهندسی در گوشه و کنار این سرزمین قابل مشاهده است و کوچک انگاشتن یا نادیده گرفتن آنها ظلم به کشور محسوب می شود.

وی با بیان این که باید فضا را برای فعالیت‌های سازنده در مسیر مقابله با تحریم‌ها آرام و امن کنیم، تصریح کرد: یا باید در برابر مردم و ملت ایران سر تعظیم فرود بیاوریم تا همه ظرفیت ها را در جبهه مقابله با جنگ اقتصادی پای کار بیاوریم یا این که در برابر دشمنان سر تعظیم فرود بیاوریم. هر عقل سلیمی تأیید می‌کند که کار منطقی تعظیم و تکریم در برابر مردم خودمان است.

دکتر جهانگیری با اشاره به این که توانمندی‌های عبور از شرایط سخت اقتصادی در کشور قابل توجه است، خاطرنشان کرد: امروز باید عبور از این شرایط دغدغه همه ما باشد و صرف حرف و گفتن کمکی به کشور نمی کند. این که بگوییم ۹۰۰ هزار میلیارد تومان یارانه پنهان در کشور داریم کافی نیست و باید در عمل چاره ای بیندیشیم تا این یارانه ها که طبقات مرفه بیشتر از آن بهره مند می شوند، نصیب طبقات محروم جامعه شود. معاون اول رئیس جمهوری ادامه داد: امروز هر تصمیمی برای مقابله با شرایط سخت اقتصادی گرفته می شود باید با حمایت همگانی به اجرا درآید نه این که در مسیر اجرای آن اخلال شود یا حتی همانطور که گاهی مشاهده کرده‌ایم در مسیر اتخاذ این تصمیمات اخلال ایجاد شود یا مشکل تراشی شود. می شود از دل همین شرایط سخت نیازمندی های توسعه کشور و معیشت بهتر مردم را تأمین کرد.

تولید و اشتغال؛ دو مساله اصلی کشور

جهانگیری با بیان این که تولید و اشتغال دو مسأله اصلی و اساسی امروز کشور هستند، گفت: برنامه هایی برای رونق تولید از سوی بخش‌های مختلف ارائه شده ، اما موضوع تعیین کننده تمرکز روی حوزه هایی است که پیشران تولید هستند و یکی از مهمترین این حوزه ها ،عرصه تولیدات و صادرات غیرنفتی است. باید به جای مانع تراشی بر سر راه صادرات غیرنفتی، موانع را برطرف کرد و به شناسایی و ورود به بازارها از سوی تولید کنندگان کشورمان کمک بکنیم.

معاون اول رئیس جمهوری اضافه کرد: شورای عالی صادرات باید فعال شود و وزیر صمت بر موضوع تسهیل صادرات غیرنفتی تمرکز کند تا موانع پیش روی صادرات غیرنفتی برطرف شود. مسکن هم یکی دیگر از حوزه‌های پیشران تولید بوده و مزیت بزرگ آن این است که هیچ وابستگی و نیازی به خارج از کشور ندارد و از سوی دیگر حداقل ۱۲۰ رشته صنعتی با رونق ساخت و ساز مسکن فعال می‌شوند.‌ جهانگیری اظهار داشت: حمل و نقل عمومی هم از جمله حوزه های پیشران تولید است که نوسازی و توسعه آن ده ها مشکل کشور را از جمله مصرف بالای سوخت و آلودگی هوا را حل می کند. اگر کامیون های فرسوده فعلی کشور نوسازی شوند می توانیم حدود نیمی از تولید فعلی بنزین و گازوییل کشور را صادر کنیم.

معاون اول رئیس جمهوری در ادامه سخنانش تصریح کرد: یکی دیگر از محورهای مهم مورد توجه دولت های یازدهم و دوازدهم درعرصه حمل و نقل عمومی توسعه ریلی بوده که خوب هم پیش رفته است و امروز تعداد زیادی از استان های کشور به شبکه ریلی سراسری متصل شده اند. حمل و نقل عمومی حومه ای هم مورد توجه جدی دولت قرار دارد و توسعه قطار شهری در تهران و هشت کلانشهر دیگر هم از موضوعات مورد توجه در دولت های یازدهم و دوازدهم بوده که در حد توان به حل مشکلات و توسعه آنها کمک شده است.‌ جهانگیری با بیان این که جمعیت ۱۰ میلیونی تهران موضوعی است که حتی در صورت جدی شدن موضوع انتقال پایتخت نمی‌توان از آن چشم‌پوشی کرد، خاطرنشان کرد: توسعه قطار شهری در کلانشهرها و به ویژه تهران به طورخاص مورد توجه دولت بوده است و پس از برجام یکی از موضوعات اولویت دار برای جذب منابع خارجی قلمداد شد.‌معاون اول رئیس جمهوری با بیان این که استفاده نکردن کامل از ظرفیت مترو تهران جفا به پایتخت و کشور است، افزود: من نسبت به این که روند استفاده از ۲ میلیارد یورو فاینانس تخصیص داده شده برای مترو تهران طولانی شده است، گلایه دارم و این گلایه وقتی جدی تر می شود که می بینیم امروز فضا برای استفاده از این ظرفیت فاینانس محدودتر هم شده است.

جهانگیری با خطاب قرار دادن مدیران کارخانه واگن سازی تهرا ن گفت: برنامه جامعی تهیه و ارائه کنید که در آن مشخص شده باشد برای استفاده حداکثری از ظرفیت خطوط فعلی مترو تهران چه میزان سرمایه گذاری لازم است و پیشنهاد های اجرایی را هم در آن لحاظ کنید. دولت مجوزی صادر کرده است که بر اساس آن شهرداری می تواند به میزان ۵۰ میلیارد تومان از بدهی سازمان های مختلف به دولت را برای پیشبرد برنامه های خود استفاده کند که می توانید این موضوع را هم در آن برنامه جامع مورد توجه قرار دهید. معاون اول رئیس جمهوری با بیان این که مجموعه هایی مثل کارخانه واگن سازی تهران برای آینده بلندمدت می تواند مورد استفاده قرار گیرند، تصریح کرد: با توجه به ظرفیت‌های بزرگ توسعه قطارهای شهری و حمل و نقل ریلی در کشورمان و بازار بزرگ کشورهای همسایه آینده روشنی پیش روی این صنعت قرار دارد و باید با توجه بیش از پیش به توان داخل، این صنعت را توسعه دهیم.

جهانگیری گفت: دولت به سهم خود به ترخیص واگن های مترو و دریافت سفارش‌های جدید در کارخانه هایی مثل واگن سازی تهران کمک خواهد کرد و از توسعه قطار شهری در سیستم های حمل و نقل عمومی تهران و کلانشهرها هم حمایت خواهد کرد. وزارت صمت هم باید از این فعالیت ها حمایت کند و پیشنهاد می کنم گزارش تلاش های خودتان را به مردم ارائه کنید و مطمئن باشید که دولت حتماً شهرداری تهران و دیگر شهرها را در مسیر خدمت رسانی به مردم تنها نخواهد گذاشت.

رضا رحمانی وزیر صمت هم در این جلسه با بیان این که تا سال ۱۴۰۰ حداقل به ۴۰ هزار دستگاه واگن جدید نیاز داریم، گفت: باید نظام بانکی به طور کامل پای کار آمده و همه ظرفیت های کشور بسیج شوند تا از عرصه‌هایی مثل صنعت ساخت واگن برای رونق تولید بیشترین بهره را ببریم.

محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران هم با تشکر از دکتر جهانگیری که در زمان تصدی خود در وزارت صنایع و معادن در دولت اصلاحات مجوز اولیه ساخت کارخانه واگن سازی تهران را صادر کرد، اظهار داشت: اگر دولت از چنین مجموعه هایی حمایت کند ظرفیت برای افزایش تولید و تبدیل کارخانه‌هایی مثل واگن سازی تهران به یک برند ملی وجود دارد.

پیروز حناچی شهردار تهران هم در این نشست گفت: افزایش کیفیت زندگی در کلانشهرها در گرو توسعه حمل و نقل عمومی است. سرمایه گذاری در واگن سازی کاملاً موجه است، چرا که ظرفیت زیادی برای توسعه مترو در تهران و دیگر کلانشهرها وجود دارد.

شهردار با اشاره به اینکه کارخانه واگن سازی تهران ٧٠ درصد واگن‌های مترو تهران را تامین می‌کند، اظهار داشت: ٣۶ تا ۴٠ درصد از این تعداد واگن، داخلی است و تلاش می‌شود میزان تولیدات داخلی افزایش یابد. دیروز هم به مناسبت ترخیص ٧٠ واگنی که در گمرک مانده بود، ٣ قطار آماده به ناوگان شبکه شهری پایتخت الحاق شد.‌حناچی با بیان این که برنامه‌ ما این است که هر ماه یک قطار به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کنیم، گفت: نقطه بحرانی ما تعداد قطارها است؛ برای افزایش راندمان و رسیدن به ٧ میلیون سفر روزانه با مترو – اکنون ٢ میلیون سفر روزانه با مترو انجام می شود- باید سرفاصله قطارها را کم و تعداد آن‌ها را بیشتر کنیم؛ این همان هدف اصلی است که در حوزه مترو پیگیری می کنیم.

شهردار تهران با اظهار امیدواری نسبت به اینکه با حمایت‌هایی که صورت می‌گیرد کارخانه واگن سازی تهران بتواند به حداکثر بهره‌وری برسد، اضافه کرد: اکنون این کارخانه، قطار موردنیاز برخی از کلانشهرهای دیگر را هم تامین می‌کند و بدون شک یکی از مصادیق رونق تولید شمرده می‌شود.‌وی با اشاره به اینکه برای رساندن سرفاصله قطارها به ٢ دقیقه به ٢۰۰۰واگن نیاز داریم، افزود: به‌طور معمول واگن‌ها به شکل سی‌کی‌دی وارد کشور می‌شوند؛ میزان تولید داخل هم حدود ٣٠ تا ۴٠ درصد است و تلاش می‌کنیم این میزان افزایش یابد. اکنون ظرفیت کارخانه واگن سازی تهران کم‌تر از ٣٠ درصد است که امیدواریم توسعه یابد؛ اصلی‌ترین مشکل برای رسیدن به این هدف هم محدودیت مالی است.

Email this page

نسخه مناسب چاپ