ایران آمادگی دارد به عنوان یک کشور در حال توسعه نیازهای ترانزیتی ۸کشور محصور در خشکی منطقه را برآورده سازد و در مقابل انتظار دارد جامعه بین‌المللی هم نقش خود را ایفا کند.
رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در کنفرانس کشورهای در حال توسعه محصور در خشکی که دیروز در عشق آباد ‌پایتخت ترکمنستان برگزار شد،‌ ضمن اعلام این مطلب، تمرکز دیپلماسی اقتصادی ایران را بر تعمیق مناسبات با کشورهای در حال توسعه، کشورهای همسایه و ترتیبات چندجانبه اعلام کرد و افزود: مواصلات، یکی از حوزه‌های اولویت‌دار ما در این خصوص است. بسیاری از کریدورهای مواصلاتی منطقه‌ای و بین‌المللی همچون کریدور شمال-جنوب، کریدور آلماتی-بندرعباس، کریدور آلماتی-استانبول، کریدور چین-قزاقستان-ترکمنستان-ایران، کریدور موافقتنامه عشق آباد، کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول و کریدورهای در حال تاسیس نظیر کریدور خلیج فارس-دریای سیاه، کریدور ازبکستان-ترکمنستان-چابهار و کریدور تاجیکستان-ازبکستان-ترکمنستان-ایران-ترکیه از مسیرهای ترانزیتی ایران استفاده می‌کنند.
به گزارش ایرنا از وزارت راه و شهرسازی، وی خاطرنشان کرد: مسیرهای دریایی ایران هم در خلیج فارس، دریای عمان، اقیانوس هند و دریای خزر هم‌اکنون نقش مهمی در جابه‌جایی کالا از مبدا و به مقصد کشورهای محصور در خشکی منطقه ایفا می‌کنند.وی ادامه داد: این بدین معناست که ایران و دیگر کشورهای ترانزیت منطقه بخشی از تعهد جامعه بین‌المللی برای کاهش آسیب پذیری کشورهای محصور در خشکی و کمک به آن‌ها برای کاهش هزینه تجارت و دسترسی آسان‌تر به بازارهای جهانی را برعهده گرفته‌اند در حالی که طبق برنامه عمل وین و گزارش دبیرکل سازمان ملل متحد به مجمع عمومی،‌ کشورهای در حال توسعه ترانزیت هم با مشکلات زیرساختی، مالی و تکنولوژیکی روبرو هستند و خود باید مورد توجه و برخوردار از کمک‌های جامعه بین‌المللی باشند.وزیر راه و شهرسازی به نقش مهم شبکه ترانزیت ایران در دسترسی کشورهای محصور در خشکی منطقه به آب‌های آزاد با تکیه بر توانمندی‌ها و امکانات بومی اشاره کرد و گفت:‌ این در حالی است که ایران علاوه بر داشتن مشکلات مبتلابه کشورهای در حال توسعه و مصائب ناشی از بحران کرونا، تحت شدیدترین محدودیت‌های ناشی از تحریم‌های ظالمانه یک جانبه هم قرار دارد و متاسفانه جامعه بین‌المللی در کاستن از این فشارها بر یکی از مهم‌ترین کشورهای در حال توسعه ترانزیت کوتاهی کرده است.
این عضو کابینه دولت به صرف منابع مالی قابل توجه از سوی ایران برای پروژه‌های دارای آثار منطقه‌ای علی‌رغم تنگناهای اقتصادی ناشی از تحریم‌های یک جانبه و شرایط کووید ۱۹اشاره کرد و گفت: تجهیز بنادر به امکانات لجستیکی و ترابری مورد نیاز، تقویت زیرساخت‌های حمل و نقل دریایی در خزر، ساخت برخی حلقه‌های مفقوده جاده‌ای و ریلی و ارتقای تسهیلات لجستیکی و گمرکی در مرزهای زمینی از جمله اقدامات اخیر با منابع محدود داخلی بوده است.وی ادامه داد: همچنین مشارکت‌های مالی با برخی کشورهای منطقه در بندر اقیانوسی چابهار با هدف تسهیل حمل بار به مقصد کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی و بالعکس در دست اقدام است و حمل و نقل تک وجهی و چند وجهی در کنار سایر مدل های حمل و نقل مورد حمایت جمهوری اسلامی ایران قرار دارد.
قاسمی خاطرنشان کرد: پروژه‌های مهمی همچون اتصال ریلی چابهار در حاشیه اقیانوس هند به هرات و مزار شریف در افغانستان، اتصال مزار شریف به پیشاور در پاکستان، بازسازی راه‌آهن کویته در پاکستان به زاهدان در ایران، ساخت مسیر مفقوده ریلی در قرقیزستان برای اتصال ریلی به بندر عباس از طریق ازبکستان و ترکمنستان، و تجهیز ناوگان‌های ریلی کشورهای ترانزیت منطقه باید از منابع مالی بین‌المللی برخوردار شود.
وی از برنامه ایران برای برگزاری کنفرانسی با حضور کشورهای ترانزیت و محصور در خشکی منطقه و شرکای فرامنطقه‌ای به منظور تبیین راه حل‌های عملی برای مشارکت پایدار مابین کشورهای ترانزیت، محصور در خشکی و جامعه بین‌المللی خبر داد و گفت:‌ این کنفرانس هماهنگ با سازمان ملل متحد و در راستای کمک به فرایند منتهی به نشست سوم این سازمان در سال ۲۰۲۴ برگزار خواهد شد.