به دنبال حرکت منظم قطارهای باری از چین به بندر خشک آپرین در جنوب تهران که از ۵ ماه قبل آغاز شده است، دیروز نیز نخستین قطار باری برنامه ریزی شده از روسیه به بندر آپرین وارد شد.
این قطار شامل ۶۲ کانتینر ۴۰ فوتی حامل کاغذ، خمیر کاغذ و سایر محصولات وابسته بود که به مقصد ایران و عراق حمل شد.
قطار مذکور که سفر خود را از ۹۰۰ کیلومتری شمال مسکو آغاز کرده بود، با عبور از کشورهای روسیه، قزاقستان و ترکمنستان، پس از ۱۰ روز از طریق مرز «اینچه‌برون» وارد ایران شد و مقارن ۹ صبح دیروز به بندر خشک آپرین رسید.
تشکیل چنین قطاری در این مقیاس، نیازمند هماهنگی گسترده میان نهادهای متعدد از جمله راه‌آهن کشورهای مسیر، گمرکات، فورواردرهای ریلی، صاحبان کالا و گیرندگان محموله بوده است.
مرتضی جعفری معاون بازرگانی و بهره‌برداری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در حاشیه این مراسم به خبرنگاران گفت: از خرداد امسال که نخستین قطار ترانزیتی از چین وارد بندر خشک ریلی آپرین شد، تاکنون ۳۰ قطار وارد این بندر خشک شده است.
وی بیان داشت: در حال هماهنگی برای توسعه این قطارها هستیم و به کشورهایی که دسترسی ریلی نداریم بار با کامیون ارسال خواهد شد.
جعفری خاطرنشان کرد: طی هماهنگی‌های انجام شده با سایر کشورهای منطقه و cis، در تلاشیم ایران به قطب صادرات، واردات و ترانزیت در بین کشورهای اطراف تبدیل شود.
وی گفت: مطابق مصوبه دو هفته پیش در ستاد مراکز لجستیک، طی تفاهم‌نامه‌ای شهر فرودگاهی امام خمینی و بندر خشک ریلی آپرین به عنوان «شهر لجستیک تهران» معرفی و مصوب شدند تا از پتانسیل‌های هر دو مجموعه در جهت توسعه صادرات، واردات و ترانزیت استفاده شود.
وی تاکید کرد: آپرین نقطه بسیار مهمی در کشور است که می‌تواند به قطب حمل و نقلی منطقه تبدیل شود و امیدواریم با توان و پتانسیل بخش خصوصی به اهدافمان دست یابیم.
جعفری اضافه کرد: به زودی و طی یک ماه آینده چند قرارداد سرمایه‌گذاری دیگر در بندر خشک ریلی آپرین به امضا خواهد رسید و امیدواریم تا پایان امسال به ظرفیت ورود روزانه یک قطار به آپرین برسیم.
«اولگ‌پولی‌یف»  مدیرعامل لجستیک راه آهن روسیه هم به خبرنگاران گفت:  لجستیک حوزه‌ای است که توسعه آن نه فقط به عوامل اقتصادی، بلکه به مسائل سیاسی نیز وابسته است.
وی یادآور شد: پاییز ۲۰۰۲ نخستین قطار از مسکو به سمت بندرعباس حرکت کرد که در مدت زمان طولانی و با صرف هزینه بالا به مقصد رسید، اما اکنون و با تلاش‌های انجام شده از سوی شرکت‌ها و مسئولان کشورهای ترکمنستان، قزاقستان و ایران، این مسیر به ۱۰ روز کاهش یافته و هزینه‌ها نصف شده است.