پلیس برای کاهش شمار تلفات عابران طرح داد

اطلاعات نوشت: سرهنگ سید ابوالفضل موسوی‌پور با اشاره به شمار جانباختگان تصادفات رانندگی گفت: بر اساس تحلیل‌های همکاران من در پلیس راهور، ۴۱ درصد متوفیان تصادفات سال گذشته، عابران پیاده بودند و متاسفانه ۶۰ درصد این افراد در بزرگراه‌ها جان خود را از دست دادند. در واقع می‌توان گفت که این افراد، درحال عبور عرضی غیرمجاز از بزرگراه ها فوت کردند؛ در حالی‌که اصلا نباید در این محل‌ها تردد می‌کردند.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: سال گذشته در بزرگراه های آزادگان، آیت الله سعیدی و شهید صیاد شیرازی بیشترین تصادفات فوتی رخ داده است و در تمامی این تصادفات، همکاران من هنگام رسم کروکی، تقصیر عابران پیاده را هم لحاظ کردند.

وی افزود: متاسفانه علاوه بر این که عابران پیاده در این تصادفات نقش دارند؛ ۱۱ درصد تصادفات هم در محل‌هایی رخ داده که خط‌ کشی عابر پیاده وجود داشته است، یعنی رانندگان باید حق تقدم عابران پیاده را رعایت و توقف می‌کردند، اما این کار را نکردند و منجر به وقوع تصادفات شدند.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: خط کشی عابرپیاده محلی است که عابر می‌تواند در امنیت کامل از معابر عبور کند و رانندگان  باید تا ردشدن فرد از خیابان توقف کنند، اما شاهد هستیم که این اتفاق در برخی مواقع رخ نمی دهد.

موسوی پور با اشاره به آمار تصادفات رانندگی در سال جاری گفت: فروردین ماه سال جاری ۴۹ درصد فوتی تصادفات، عابرین پیاده بودند و ۶۱ درصد این تصادفات در بزرگراه ها رخ داد. همچنین ۱۲ درصد تصادفات در خطوط عابر پیاده رخ داد و این آمار نشان دهنده افزایش ۱۰ درصدی تصادفات منجر به فوت عابران پیاده امسال در پایتخت است.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: امسال بیشتر این تصادفات در بزرگراه های شهید زین الدین و آزادگان رخ داد.

موسوی پور با اشاره به ضرورت کاهش شمار عابران پیاده جانباخته در تصادفات گفت: در همین زمینه طرح «گذرگاه عابرپیاده» در 3 حوزه مهندسی ترافیک، آموزش و اعمال قانون از اول اردیبهشت ماه در پایتخت اجرایی شد.

در این طرح اولویت ما، احیای خط کشی خطوط عابرپیاده است، همچنین در محل هایی که پل عابر و گذرگاه وجود دارد، موانعی نصب می‌شود تا عابران نتوانند وارد خیابان و معبر و به استفاده از این گذرگاه‌ها هدایت شوند. در زمینه مهندسی ترافیک هم افزایش روشنایی های گذرگاه های عابرپیاده در دستور کار است و هماهنگی های آن انجام شده است.

موسوی پور گفت: هم رانندگان و هم عابران پیاده شامل دانش آموزان، دانشجویان، افراد مسن و در واقع همه گروه های سنی در این باره نیاز به آموزش های بیشتر دارند که ما از تمامی ظرفیت های خود در این باره استفاده می‌کنیم.

وی افزود: اطلاع رسانی از طریق رسانه‌ها، ارائه آموزش به صورت حضوری و تهیه و توزیع کلیپ‌های مختلف در شبکه‌های اجتماعی از جمله اقدامات پلیس راهور تهران در زمینه آموزش و ارتقای فرهنگ ایمنی است.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در ۶۲ نقطه مهم تقاطعی،  همکاران من حضور خواهند داشت تا به رانندگان یادآوری کنند هنگامی که چراغ راهنمایی و رانندگی زرد می‌شود؛ باید برای عبور عابران پیاده باید پشت خط عابر توقف و حق تقدم افراد پیاده را رعایت کنند. همچنین رانندگانی که روی خطوط عابرپیاده توقف کرده یا پارک می‌کنند، منتظر برخورد پلیس باشند. در همین 2 هفته‌ای که از اجرای این طرح می گذرد؛ بیش از ۳۰ هزار خودرو در این رابطه جریمه و اعمال قانون شده‌اند.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ درباره مناطقی که بیشترین میزان تصادفات را دارند؛ ادامه داد: مناطق ۱۸،۴،۵،۱۴ بیشترین میزان تصادفات را در سال گذشته داشتند، بنابراین ما در این مناطق طرح  های ویژه ای در دست بررسی داریم که به کاهش تصادفات منجر شود.

به اعتقاد وی، شرایط مهندسی ترافیک باید به گونه‌ای باشد که گذرگاه ها قابل تردد باشد؛ عابران پیاده هم باید فقط از گذرگاه‌ها تردد کنند و رانندگان باید بدانند که حق تقدم عبور با عابران پیاده است و آنان باید در امنیت کامل از معابر عبور کنند.