درحالی که در سری جدید پیش فروش ها،حداقل بهای خودروهای وارداتی یک میلیارد تومان تعیین شده،چگونگی قیمت گذاری ها مشخص نیست
 

باوجود اینکه عرضه خودروهای وارداتی توسط وزارت صنعت درچندین نوبت انجام شده است اما این وزارتخانه ودیگر دستگاه های مسئول دراین خصوص تاکنون مکانیسم قیمت گذاری این خودروها را به طور روشن وشفاف اعلام نکرده اند ولذا شائبه تعیین قیمت های غیرواقعی دراین باره وجوددارد.
 

به گفته کارشناسان، خودرو هم مانند هرکالای دیگر دارای قیمتی است که از محل عرضه وتقاضا اتفاق می افتند. یعنی هرگاه عرضه ناکافی باشد به علت رشد تقاضاقیمت افزایش یافته وبرعکس عرضه کافی باعث کاهش قیمت می شود.
امااین قواعد دربازارخودرو ایران- چه خودروهای تولید یا مونتاژ داخل وچه خودروهای وارداتی- رعایت نمی شود. علت هم این است که بازارخودروایران یک بازارانحصاری است که دولت وبه قولی حاکمیت،سررشته آن را دردست دارد.
بدین ترتیب و درحالی که خودروسازان داخلی از تعیین دستوری قیمت خودرو توسط حاکمیت می نالند ومدعی اند این نوع قیمت گذاری که بدون توجه به قواعد بازار انجام می شود، باعث زیان دیدن هنگفت آنان وزنجیره قطعه سازی شده وخواهدشد، به نظر میرسد این موضوع درباره خودروهای وارداتی نیز صدق می کند.
علت این قضاوت این است که دولت و وزارت صنعت به جای اینکه واردات خودرو رابه بخش خصوصی واقعی بسپارد، احتمالا با هدف حفظ بازار انحصاری خودروسازان داخلی که خود درسود هنگفت حاصله شریک است، مدیریت واردات خودرو را در دست گرفته وعلاوه براینکه اجازه نمی دهد خودرو وارداتی به میزان کافی وارد کشور شود، ازطریق وضع مقررات دست وپاگیر مانند سامانه ای کردن، ثبت نام وقرعه کشی، بلوکه کردن پول قبل از ثبت نام وسایر شرایط پیچیده وگاها متناقض،دسترسی راحت مردم به خودروها راسد کرده است.
درکناراین،دولت اجازه نداده که قیمت این خودروها توسط بازار تعیین شود وبا پنهان کردن شیوه ،فرمول ومکانیسم قیمت گذاری این خودروها به نوعی قیمت گذاری دستوری را برای خودروهای وارداتی هم جاری وساری نموده است.
این چنین است که کسی نمی داند قیمت های اعلامی این خودروها چقدر واقعی ومنطبق برارزش واقعی آنهاست وهمچنین چرا بهای این خودروها به طور مداوم افزایش می یابد.
به گزارش ایرنا، خودروهای وارداتی که در نخستین دوره فروش آن در سال جاری از طریق سامانه وزارت صنعت عرضه شده‌اند، در بازه قیمتی یک میلیارد تومان تا سه میلیارد تومان قرار دارند و البته خریدار باید هزینه های جانبی از جمله بیمه و پلاک خودرو را هم بپردازند.
پس از چهار ماه انتظار در سال جاری برای خرید خودروهای خارجی، در نهایت عرضه خودروهای وارداتی از شنبه  ۱۱  مردادماه  آغاز شد و متقاضیان تا روز چهارشنبه هفته جاری ۱۵ مردادماه  می‌توانند با بلوکه کردن یکی از حساب های بانکی خود به مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان، اقدام به ثبت نام کرده و سه اولویت از سبد محصولات اعلامی را انتخاب کنند.
این نخستین دوره عرضه خودروهای وارداتی سال جاری است که مردادماه امسال کلید زده شد؛ اسفندماه سال گذشته، آخرین باری بود که خودروهای خارجی برای خریداران عرضه شده بود.
در این دوره ۱۷ شرکت خودرویی اقدام به واردات ۲۸ مدل خودرو خارجی از نوع بنزینی و هیبریدی کرده‌اند که بخت‌آزمایی برای شرکت کنندگان است تا از میان خودروها موفق به خرید خودرو شوند.
متقاضیان برای مشاهده لیست خودروها و کسب اطلاعات تکمیلی می‌توانند به سایت جدید سامانه خودروهای وارداتی به نشانی Salecars.irمراجعه کنند این تنها سایت رسمی عرضه خودروهای خارجی است که زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت فعالیت می کند.
بررسی لیست خودروهای خارجی در سامانه تخصیص خودروهای وارداتی نشان می دهد که گرانترین خودروهای بنزینی به انواع خودروها به ساخت کشورهای چین و ژاپن باز می‌گردد.
قیمت خودروهای وارداتی بنزینی از یک میلیارد تومان شروع می شود و در نهایت به سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان ختم می شود هر چند این قیمت ها بدون احتساب هزینه های نقل و انتقال پلاک و بیمه است.
گرانترین خودروهای بنزینی به خودروهایی فولکس واگن تیراک (T-Roc) با سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان ساخت آلمان، التیما (NIssan Altima) با ۲ میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان ساخت ژاپن و خودروی میتسوبیشی اکلیپس(Eclips) ساخت ژاپن با قیمت ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان اختصاص
 دارد.
ارزانترین خودروهای خارجی بنزینی نیز به مدل های چینی و جمهوری چک از جمله چانگان CS۳۵ ، CS۵۵ و اشکودا اکتاویا (OCTEVIA) قیمت های یک میلیارد تا یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان باز می گردد.
یکی دیگر از بخش های عرضه خودورهای وارداتی به خودروهای هیبریدی یا همان خودروهای پاک با آلایندگی های کمتر و محیط زیستی اختصاص دارد، خودروهای هیبریدی برای حرکت از دو یا چند منبع انرژی استفاده می‌کند، این منابع شامل یک موتور احتراق داخلی (مانند بنزین یا دیزل) و یک موتور الکتریکی هستند.
بررسی سامانه عرضه خودروهای وارداتی نشان می دهد که گرانترین خودروهای خارجی هیبریدی به مدل های بی  وای  دی سانگ پلاس (SING PLUS) با قیمت ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان، 
مدل Qin ‌Lبا قیمت ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیارد تومان و مدل EZ-۶ با قیمت ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اختصاص دارد.
ارزانترین خودروهای هیبریدی در مدل‌ای erx۵ با قیمت یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان، EMPOWبا قیمت یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان و مدل کرولا Corollaبا قیمت یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان عرضه شده است.
طبق آمار گمرک در سال ۱۴۰۳ حدود ۶۰ هزار دستگاه از انواع خودروهای برقی، بنزینی و هیبریدی به ارزش ۱.۳ میلیارد دلار وارد کشور شد (اعم از خودروی سواری، سنگین، آمبولانس و ...) که نشان دهنده تقاضای برای خرید این نوع خودروها در داخل است.
بر اساس قانون بودجه امسال، بانک مرکزی مکلف است حداقل ۲ میلیارد یورو از محل اجزاء (۱) و (۲) بند «الف» ماده ۱۱ قانون برنامه هفتم پیشرفت و یا سایر منابع مورد تأیید (در هر فصل سال حداقل ۲۰ درصد) برای واردات خودروی سواری نو و کارکرده (حداکثر پنج سال ساخت) اختصاص دهد.
طبق آیین نامه جدید واردات خودرو برای امسال، دولت ورود ۹۰ هزار دستگاه انواع خودروی بنزینی و هیبریدی به ارزش ۲ میلیارد و ۶۵ میلیون یورو را پیش بینی کرده است که نیمی از این خودروها به خودروهای اقتصادی یا همان ارزان قیمت اختصاص دارد.در راستای سرعت بخشی به واردات خودروهای وارداتی و تسهیل آن دولت، آیین نامه تعرفه واردات خودروهای خارجی را از ۱۰۰ درصد در قانون بودجه به ۱۶ درصد رسانده است. بر اساس این آیین‌نامه تعرفه‌ها برای واردات خودروهای بنزینی از ۱۶ درصد شروع می شود و تعرفه خودروهای هیبریدی ۱۱ درصد و برقی صفر درصد می شود. طبق این مصوبه، برای خودروهای بنزینی با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سی‌سی، نرخ سود بازرگانی ۱۶ درصد و برای خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی برابر با ۳۶ درصد تعیین شده است. انتظار می رود دولت با تسهیل گری در واردات خودورهای خارجی زمینه را برای تعادل عرضه و تقاضا در بازار خودرو را فراهم کند و بازار از رکود 
خارج شود.