دولت با هدف نقش آفرینی ایران در کریدورهای ترانزیتی شرق به غرب و جنوب به شمال، دهکده‌های لجستیک ریلی را  در نقاط مختلف کشور راه اندازی می کند.
به گزارش خبرنگار اطلاعات، این دهکده‌های لجستیکی که معمولاً در مسیر شریان‌های ریلی و جاده ای قرار دارند، با استفاده از امکانات تخلیه، بارگیری، انبارداری و پردازش بهترین مکان برای توقف موقت بارهای ترانزیتی هستند.
تحقق سیاست‌های کلان توسعه حمل‌ونقل ریلی، ایجاد مزیت رقابتی برای شبکه لجستیک کشور، تسهیل سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی و تسریع رشد اقتصادی مناطق، افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی از جابه‌جایی بار، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هوا، کاهش سوانح جاده‌ای و ارتقای جایگاه ترانزیتی کشور از مهم‌ترین اهداف راه اندازی این قبیل دهکده‌های لجستیکی (بنادر خشک) در نقاط مختلف کشور است. تاکنون ایجاد ۱۷ دهکده لجستیک ریلی میان دولت و بخش خصوصی به تایید نهایی رسیده و دیروز هم تفاهم‌نامه راه‌اندازی سه دهکده لجستیکی دیگر در ۳۰ هکتار از اراضی منطقه سهلان تبریز، ۲۰۰ هکتار از اراضی بندر خشک پیشگامان کویر یزد و  ۲۳۰ هکتار از اراضی منطقه ویژه اقتصادی سیرجان میان راه آهن جمهوری اسلامی ایران و سرمایه گذاران بخش خصوصی امضا شد.
جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران دیروز اعلام کرد: علاقمندی کشورهای اطراف به استفاده از مسیر ریلی ایران برای ترانزیت کالا با سایر کشورها، بهترین فرصت برای تقویت درآمدزایی و نقش آفرینی ایران در اقتصاد جهانی است.
 در همین راستا پیشنهاد شده میان ایران، قزاقستان و چین و از طریق دهکده های لجستیکی (بنادر خشک) نوعی ارتباط ساختاریافته و پایدار برقرار شود تا مسیرهای ترانزیتی ریلی کشور فعال‌تر شوند.  وی ادامه داد: طی چند ماه اخیر ۶۰ قطار حامل کالاهای ترانزیتی چین به مقصد اروپا از مسیر ریلی «اینچه برون» در استان گلستان وارد ایران شده و دیروز هم ۳ قطار دیگر از همین مسیر به سمت بندر خشک آپرین در جنوب غربی تهران حرکت کرد. این نشان دهنده رشد قابل توجه ترانزیت ریلی کالا در ایران است.
گزارش خبرنگار اطلاعات می افزاید، دولت با هدف افزایش ترانزیت ریلی کالا میان ایران و چین در پی کاهش عوارض حمل بار است که این پیشنهاد طریق وزیر اقتصاد به کمیسیون اقتصادی دولت ارسال شده و در حال پیگیری است.
ذاکری گفت: هدف از این اقدام، دو سربار شدن قطارها در مسیر ایران - چین است تا هم مراکز لجستیکی فعال‌تر شوند و هم درآمد شرکت‌های حمل‌ونقل افزایش یابد. با این رویکرد، به‌جای اعمال فشار بر شرکت‌های حمل‌ونقلی برای کاهش تعرفه‌ها، امتیاز ویژه‌ای به حمل‌ونقل ریلی داده می‌شود تا رقابت‌پذیری آن نسبت به حمل‌ونقل دریایی افزایش یابد.
دو هفته قبل نیز نخستین قطار مستقیم حمل کالاهای ترانزیتی بلاروس با حرکت از ایستگاهی نزدیک به مینسک (پایتخت بلاروس) و نزدیک به مرز اوکراین و با عبور از مسکو (روسیه) ، آکتائو  (قزاقستان) و خاک ترکمنستان از طریق مرز اینچه برون وارد ایران شد.
ذاکری افزود: میزان صادرات و ترانزیت ریلی کالا میان ایران و افغانستان که در هشت ماه ابتدایی سال گذشته ۱۵ هزار تن بود، در ۱۰ ماهه نخست امسال به ۵۷۰ هزار تن رسیده است. در همین ماه گذشته بیش از ۹۴ هزار تن کالا در مسیر ریلی میان ایران و افعانستان ترانزیت شده که این رقم در بهمن ماه از مرز ۱۲۰ هزار تن عبور می‌کند .
همچنین پیش بینی می‌شود برای سال آینده به رقم سه میلیون تن ترانزیت ریلی برسیم که بخشی از این رقم مربوط به  ترانزیت کالا از امارات، کویت و روسیه خواهد بود .
مسیرهای جدید ترانزیت ریلی
دولت در کنار فعال سازی شبکه های موجود ریلی برای افزایش حمل بارهای ترانزیتی، به دنبال ایجاد مسیرهای جدید برای جذب سایر کشورها  از موقعیت جعرافیایی ایران است.
یکی از مهمترین این شریان‌های ریلی جدید، راه آهن چابهار – زاهدان است که فاز نخست آن سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
 به گفته  ذاکری پیش‌بینی شده در فاز نخست سالانه ۲ میلیون‌تن، در فاز دوم ۵ میلیون تن و در افق ۱۰ ساله ۱۰ میلیون تن بار از این مسیر میان کشورهای جنوب و شمال آسیا جابه‌جا شود.