فارس نوشت: موج شوک ناشی از جنگ ایران، صنعت هوانوردی جهان را درنوردیده است.
فایننشال تایمز دیروز (دوشنبه ۴ می) در مطلبی به قلم «ویکتوریا کریگ»، با استناد به دادههای شرکت تحلیل هوانوردی «سیریم» (Cirium) اعلام کرد که تنها ظرف دو هفته، خطوط هوایی جهانی حدود دو میلیون صندلی را از برنامه پروازی ماه می حذف کرده و هزاران پرواز را لغو نمودهاند.
از زمان آغاز جنگ در اواخر فوریه، بهای سوخت هواپیما دو برابر شده است.
شاید ندیده باشید: عراقچی: نسخه آمریکا برای آزادی، شکست خورد
به گزارش فایننشال تایمز، قیمت جهانی سوخت جت در پی بسته شدن تنگه هرمز و بروز بحران انرژی بهشدت افزایش یافته و شرکتهای هواپیمایی را ناگزیر به افزایش بهای بلیت کرده است.
بر اساس این گزارش، بسته شدن فرودگاههای کلیدی خلیج فارس که یکسوم پروازهای اروپا به مقصد آسیا از آنها عبور میکردند، سفرهای هوایی جهانی را دچار اختلال شدید کرده است.
خطوط هوایی حوزه خلیج فارس از جمله امارات، اتحاد و قطر Airways برنامک پروازی خود برای ماه می را بازنویسی کرده و تعدادی از پروازها را لغو نمودهاند.
بر اساس دادههای سیریم، در میان ۱۲ هزار پرواز لغو شده، سهم سه ایرلاین بزرگ بیش از سایرین است: لوفتهانزا (آلمان)، ایرچاینا (چین) و ترکیش ایرلاینز (ترکیه).
لوفتهانزا با لغو حدود ۲۰۰۰۰ پرواز در بازه ماه می تا اکتبر، بیشترین تعداد پروازهای لغو شده را به خود اختصاص داده است.
اما از نظر کاهش تعداد صندلیها، ترکیش ایرلاینز به دلیل تمرکز بر مسیرهای طولانی، بیشترین کاهش را داشته است. ایرچاینا نیز با لغو پروازهایی از جمله مسیر داخلی چنگدو به پکن، دومین کاهش بزرگ را تجربه کرده است.
علاوه بر سه ایرلاین اصلی، سایر خطوط هوایی بینالمللی مانند بریتیش ایرویز، یونایتد ایرلاینز، چاینا ایرلاینز و آنا (ANA) ژاپن نیز شبکه خود را بازسازی کرده و فرکانس پروازها را کاهش دادهاند.
شرکت «ایرفرانس-کیالام» نیز محدودیتهایی برای افزایش پرواز به مقاصدی مانند سنگاپور و توکیو گزارش کرده است.
به گزارش فایننشال تایمز، مجموع صندلیهای موجود در سطح جهان در ماه می از ۱۳۲ میلیون به ۱۳۰ میلیون کاهش یافته است.
بناسمیت، مدیرعامل ایرفرانس-کیالام، در این باره گفت: «اختلال در این جریانها، عدم تعادل قابل توجهی در عرضه و تقاضای سفرهای جهانی ایجاد کرده است.»
جان استریکلند، تحلیلگر هوانوردی، نیز هشدار داد: «هیچ شرکت هواپیمایی اروپایی هواپیمایی را به آسیا نمیفرستد تا تقاضا را از خلیج فارس بدزدد و سپس بدون سوخت کافی برای بازگشت در آنجا سرگردان بماند.»
با ادامه جنگ و باقیماندن تنگه هرمز در وضعیت بسته، کارشناسان پیشبینی میکنند قیمت بلیت هواپیما در ماههای آینده روند صعودی بیشتری طی کند و دسترسی به پروازهای بینالقارهای به ویژه برای مسیرهای متکی بر فرودگاههای خلیج فارس، دشوارتر و گرانتر از گذشته شود.