به گزارش اطلاعات آنلاین به نقل از لسآنجلس تایمز، خطوط هوایی از ویتنام تا هنگکنگ در حال کاهش پروازها، تغییر مسیر در اطراف حریم هوایی خلیج فارس و اعمال هزینههای سنگین سوخت هستند، در حالی که مسافران مضطرب رزروها را به تأخیر میاندازند یا سفرهای برنامهریزیشده را لغو میکنند.
روی زمین، رانندگان ریکشا، صاحبان مهمانخانهها و رستورانداران از تایلند تا کامبوج با کاهش مشتریان، کاهش انعام و افزایش هزینههای بنزین و آشپزی مواجه هستند که مشاغل را تهدید میکند. با نزدیک شدن به تابستان، افزایش شدید قیمتها و سایر عوارض ناشی از جنگ با ایران، اقتصادهای وابسته به گردشگری کامبوج، تایلند، ویتنام و سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا را تحت فشار قرار داده است.
فصل اوج گردشگری تابستانی در این منطقه در معرض خطر است، زیرا افزایش هزینههای سوخت جت همراه با عدم قطعیتهای آتشبس باعث لغو پروازها و افزایش قیمت بلیط میشود. گردشگری در آسیا هنوز به طور کامل از بیماری همهگیر کرونا بهبود نیافته است. اکنون، بسیاری از کشورها با پیامدهای جنگ بر منابع و قیمتهای جهانی انرژی دست و پنجه نرم میکنند.
برخی خانوادهها با گرانتر شدن بنزین و مواد غذایی در سراسر جهان، از سفر خودداری میکنند. در برخی مکانها که زمانی مترادف با سفر بودند، جمعیت کم شده است. سیو پچ، راننده ۵۸ ساله ریکشا در سیم ریپ، محل مجموعه معابد چند صد ساله آنگکور وات کامبوج، میپرسد: با افزایش قیمت بنزین و کاهش گردشگری، چگونه میتوانیم درآمد کسب کنیم؟
گردشگری یک شریان اقتصادی برای بسیاری از کشورهای در حال توسعه است. این صنعت تقریباً ۱۳٪ از تولید ناخالص داخلی تایلند و تقریباً ۹٪ در ویتنام را تشکیل میدهد و از میلیونها شغل در کامبوج پشتیبانی میکند. مسافران، ارز خارجی بسیار مورد نیاز را برای اقتصادهای وابسته به واردات مانند فیلیپین و نپال به ارمغان میآورند.
این دلارهای گردشگری بیش از هر زمان دیگری حیاتی هستند زیرا افزایش ناگهانی قیمت نفت ناشی از جنگ، هزینه واردات سوخت را به ویژه برای مناطقی از جهان که به تنگه هرمز در سواحل ایران به عنوان مجرایی برای بخش عمدهای از نفت و گاز خود متکی بودند، افزایش میدهد. ایران اساساً پس از آغاز جنگ ایالات متحده و اسرائیل بیش از سه ماه پیش، تنگه را به روی ترافیک تجاری بست.
جیتسای سانتاپوترا از گروه لانتائو، یک شرکت مشاوره صنعت انرژی، گفت: جنگ تعیین خواهد کرد که کدام مشاغل گردشگری میتوانند به اندازه کافی دوام بیاورند تا از بازگشت نهایی مسافران بهرهمند شوند. این اتفاق که با فاصله پنج سال از یکدیگر، ابتدا همهگیری و اکنون جنگ، رخ میدهد، برای صنعت گردشگری وحشتناک است.
هزینههای سفر
کمبود سوخت جت و افزایش شدید هزینهها باعث شده است خطوط هوایی ویتنام، گروه ایرآسیا مستقر در مالزی، کاتای پاسیفیک هنگکنگ و سایر خطوط هوایی، پروازها را کاهش دهند یا برنامههای خود را تنظیم کنند. خطوط هوایی اروپایی هم به دلایل مشابه با فشار مواجه هستند.
بسته شدن حریم هوایی در سراسر خلیج فارس در اوایل جنگ و تعطیلی متناوب برخی فرودگاههای خلیج فارس، مکانهای کلیدی توقف برای پروازهای آسیایی را مسدود یا هواپیماهای تجاری را مجبور به طی مسیرهای طولانیتر و گرانتر کرد. قیمت بلیت هواپیما افزایش یافته و خطوط هوایی مانند ایر ایندیا و کاتای پاسیفیک افزایش شدید در هزینههای سوخت را اعمال کردهاند.
هزینه سوخت کاتای پاسیفیک برای پروازهای میانبرد از ۳۴ دلار قبل از جنگ به ۸۰ دلار افزایش یافته است. برای پروازهای طولانیمدت، این هزینه به ۱۷۴ دلار افزایش یافته است. لاوینیا لاو، مدیر ارشد مشتریان و بازرگانی کاتای، گفت: قیمت سوخت جت همچنان در سطوح بسیار بالا باقی مانده و فشارهای هزینهای را افزایش داده است. مسافران به تاریخ عزیمت خود نزدیکتر میشوند و این نشاندهنده نگرانی فزاینده است.
در عمل، افزایش هزینههای سوخت در جنوب شرقی آسیا که به گردشگری وابسته است، رانندگان تاکسی و اپلیکیشنهای کرایه خودرو را تحت فشار قرار داده است. پچ، راننده ریکشا اهل کامبوج، گفت که قبلاً روزانه تا 20 دلار از حمل گردشگران در سیم ریپ درآمد داشت. این رقم به حدود 5 دلار در روز کاهش یافته است. قبض بنزین او نیمی از این مبلغ را مصرف میکند و بقیه صرف غذا میشود. او گفت: بعضی روزها، حتی یک سنت هم درآمد ندارم.
پیشبینی یک تابستان آرام
طبق گزارش شورای جهانی سفر و گردش، گردشگری برای بسیاری از اقتصادهای منطقهای حیاتی است و تقریباً ۱۱ درصد از فعالیتهای اقتصادی در منطقه جنوب شرقی آسیا در سال ۲۰۱۹ را تشکیل میدهد. تحلیلی از سوی موسسه مودیز آنالیتیکس تخمین زده است که اثرات جنگ احتمالاً رشد اقتصادی در سراسر منطقه آسیا و اقیانوسیه را در سال ۲۰۲۶ به میزان ۰.۱ تا ۰.۴ درصد کاهش خواهد داد.
طبق گزارش اخیر برنامه توسعه سازمان ملل، افزایش قیمت بلیت هواپیما و کاهش اعتماد به سفر میتواند به سرعت به معیشت خانوارها و درآمدهای عمومی در اقتصادهایی که ورود بازدیدکنندگان منبع اصلی شغل، درآمد و ارز خارجی است، سرایت کند. لی تویت لان، مدیر هتلهای تختخواب و صبحانه در هانوی و هوشی مین در ویتنام، گفت: سفر اغلب اولین هزینهای است که مردم هنگام بدتر شدن اوضاع اقتصادی کاهش میدهند.
ما آن را حس میکنیم
سانتاپوترا از گروه لانتائو در بانکوک، یکی از پربازدیدترین شهرهای جنوب شرقی آسیا، گفت: گردشگری در تایلند یک صنعت بزرگ است و ما آن را حس میکنیم. طبق اعلام وزارت گردشگری و ورزش، تعداد بازدیدکنندگان از تایلند در ماه آوریل نسبت به سال گذشته 7 درصد کاهش یافته، در حالی که ورود اروپاییها تقریباً 16 درصد و ورود خاورمیانهایها 57 درصد کم شده است.
در کامبوج، سوخا سامبو، مالک رستوران محبوب سامبو خمر و تایلندی در سیم ریپ، گفت که افزایش قیمت گاز مایع برای پخت و پز، بودجه او را تحت فشار قرار داده و مانع از تهیه غذاهای کاری سبز مخصوص او شده است. سامبو که ۱۴ کارمند دارد، گفت: من نگران تورم بنزین و کالاها هستم. این باعث میشود سودآوری کسب و کار کمتر و پوشش حقوق کارمندان دشوار شود.
طبق اعلام اداره گردشگری استان، در چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، تعداد بازدیدکنندگان بینالمللی و داخلی ثبتشده از سیم ریپ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۷.۵ درصد کاهش یافته و این موضوع همه را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.