رئیس‌جمهور با اشاره به وضعیت ناترازی بنزین وعوامل موثر برآن، به خودروسازان هشدار داد اگرمصرف سوخت خودروهای تولیدی شان را پایین نیاورند ،دیگر اجازه تولید نخواهند داشت.
همزمان با افزایش کسری بنزین کشور، کارشناسان سهم صنعت خودرو- هم خودروهای تولید داخل و هم خودروهای پرمصرف مونتاژی چینی- را در این ناترازی درحد ۵۰ درصد می‌دانند؛ سهمی که مردم بهای آن را با افزایش قیمت بنزین و تحمل تورم ناشی از آن، می‌پردازند.
 دراین‌باره، اسماعیل سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی تصریح می‌کند که اگر مصرف سوخت خودروهای داخلی به استانداردهای جهانی نزدیک بود، اکنون کشور با کسری بنزین، صف، سهمیه‌بندی و دغدغه قیمت مواجه نمی‌شد.
به گزارش ایرنا، «مسعود پزشکیان» ششم شهریورماه جاری با حضور در برنامه تلویزیونی گفت‌وگوی ویژه خبری به مناسبت هفته دولت، با اشاره به شرایط جاری کشور تصریح کرد: کشور در شرایط جنگی قرار دارد؛ الان مسیر بسته است و کالا وارد نمی‌شود؛ یکی از این کالاها بنزین است.
وی بیان کرد: درآمد کشور کاهش یافته و در عین حال، نیاز به تأمین بنزین وجود دارد؛ بنابراین حتی در صورت باز بودن مسیرها نیز منابع مالی لازم برای خرید بنزین باید تأمین شود. روش‌های متعددی برای مدیریت این شرایط وجود دارد و در حال حاضر درباره این روش‌ها بحث و بررسی و کار کارشناسی در حال انجام است.
رئیس جمهورافزود: ما در موضوع بنزین مشکل داریم و تولیدمان هم مشخص است. باید تصمیم بگیریم و به تفاهم و به یک زبان و نگاه مشترک برسیم و بعد اجرا ‌کنیم. ‌پس از اتخاذ تصمیم مشترک، نباید در مرحله اجرا، تصمیمات مورد انتقاد قرار بگیرد. ‌
پزشکیان گفت: هر کاری کنیم ممکن است بخشی از جامعه را ناراضی کند، باید کاری کنیم نارضایتی کمتر و حل مشکل راحت‌تر امکان‌پذیر باشد و با یک زبان مشترک جلو برویم. ‌ما نباید کاری بکنیم که زندگی‌ مردم دچار مشکل شود. نباید فشار را به حدی برسانیم که افراد دیگر نتوانند شرایط را تحمل کنند.

هشدار به خودروسازان
رئیس قوه مجریه با اشاره به اینکه باید از طریق راه‌های مختلف وهماهنگ، مصرف بنزین کشور را کاهش داد واقدام تک نسخه‌ای جواب نمی‌دهد، اظهار کرد: یکی از کارهای اصلی کاهش مصرف سوخت این است که الگوی مصرف را مدیریت کنیم. روزانه ۲ میلیون خودرو وارد تهران می‌شوند و برمی‌گردند؛ بیشتر این افراد کسانی هستند که از شهرستان‌ها می‌آیند، کارمند هستند یا در شرکت‌های دولتی کار می‌کنند.
وی بیان کرد: یکی از موضوعاتی که روی آن کار می‌کنیم این است که کاری کنیم این افراد هر روز وارد تهران نشوند و بتوانند در همان اداره یا مجموعه مربوطه، کارشان را انجام دهند. رفت‌وآمد هر کدام از این خودروها روزانه ۲۰ لیتر بنزین مصرف می کند و اگر بتوانیم تعداد خودروها را از ۲ میلیون به یک میلیون برسانیم، ۲۰ میلیون لیتر صرفه‌جویی خواهد شد و این مقدار می‌تواند بخشی از کسری را جبران کند.
رئیس‌جمهور تصریح کرد: یکی دیگر از برنامه‌هایی که داریم این است که تلاش کنیم کارکنان ادارات ما، هفته‌ای یک روز بدون ماشین به محل کار بیایند. حتی در جلسه سران قوا مطرح کردیم که برخی ادارات را دورکار کنیم، چرا که حداقل برق و آب و گاز مصرف نمی‌کنند.
پزشکیان ادامه داد: به خودروسازان هم اعلام کرده ایم باید مصرف سوخت خودروها را پایین بیاورند وگرنه دیگر اجازه تولید نخواهند داشت. البته حتی اگر اجازه تولید هم بدهیم، باید واردات خودرو افزایش پیدا کند و در صورتی که خودروهای وارداتی کیفیت و مصرف بهتری داشته باشند، طبیعی است که مشتری انتخاب دیگری خواهد داشت. روی این موضوع هم یک بحث مهندسی داریم که در حال کار روی آن هستیم و هم بحث افزایش واردات را دنبال می‌کنیم .
وی گفت: در مورد موتورسیکلت‌های برقی نیز صحبت‌هایی انجام شده و قرار است حدود ۲۰۰ هزار دستگاه از این موتورسیکلت‌ها وارد شود.
احتمال افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان
رئیس‌جمهور همچنین اظهار کرد: تصمیم دولت برای افزایش قیمت بنزین، زمان اجرا و میزان آن هنوز مشخص نیست. تنها موضوعی که مطرح است، افزایش نرخ سهمیه سوم بنزین است که مازاد بر سهمیه معمول خواهد بود. زمان دقیق این اقدام هنوز نهایی نشده و لازم است پیش از اجرا، گفت و گو و هماهنگی‌های لازم با قوه قضائیه، مجلس شورای اسلامی و نمایندگان صورت گیرد تا به نگاه و زبان مشترک برسیم.اما قیمت بنزین ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی تغییر نخواهد کرد. وی ادامه داد: نرخ پیشنهادی برای این سهمیه سوم حدود ۱۰ هزار تومان است. شایعاتی مبنی بر قیمت ۵۰ هزار تومان صحت ندارد؛ ضمن اینکه قیمت بنزین سوپر نیز ارتباطی به این طرح ندارد واین بنزین الان ۱۰۰ هزار تومان هم خریداری می‌شود.
رئیس‌جمهور تصریح کرد: درباره طرحی که در استان کرمان مطرح شده بود (طرحی که مقرر شده بود بنزین مازاد بر سهمیه با نرخ پالایشگاهی حدود ۷۸ هزار تومان توزیع شود که البته بلافاصله متوقف شد)، باید بگویم ما برای درمان هر بیماری نسخه واحدی تجویز نمی‌کنیم. راهبرد ما این نیست که یک طرح را ناگهان در کل کشور اجرا کنیم که اگر با شکست یا عارضه مواجه شد، قادر به کنترل آن نباشیم.
پزشکیان ادامه داد: در همین راستا، به استانداران اختیار داده‌ایم تا هر استان را مانند یک منطقه مدیریت کنند. اگر نتایج در یک استان مثبت بود، می‌توان آن را گسترش داد و اگر با مشکل مواجه شد، از اجرای سراسری آن جلوگیری می‌شود.
به گزارش خبرنگار اطلاعات، صحبت‌های رئیس‌جمهوری پزشکیان با بیان صریح برخی واقعیت‌های اقتصادی کشور همراه بود و مقداری از شایعات قیمتی مطرح شده درباره بنزین را از بین برد واین موضوع به طور طبیعی از التهابات می‌کاهد، اما باقی ماندن ابهام‌های مهمی چون زمان اجرا، سرنوشت کارت جایگاه‌داران و مقدار استفاده مردم از همان بنزین احتمالی ۱۰ هزار تومانی، میزان تورم ناشی از افزایش قیمت بنزین و نحوه جبران این تورم؛ با توجه به ابهام در مقدار و زمان افزایش رقم کالابرگ، همچنان بنزین را به عنوان یکی از بزرگترین نگرانی‌های عمومی که پمپاژکننده انتظارات تورمی است، نگاه می‌دارد. شاید انتظار مردم این بود که دست‌کم رئیس‌جمهور به عنوان بالاترین مقام اجرایی کشور به تناقض‌گویی طولانی‌مدت بنزینی پایان می‌داد که به هر دلیل این اتفاق نیفتاد و امیدواریم در آینده نزدیک، تکلیف قیمت بنزین با نگاه کارشناسی و ترجیحا با اقدامات و راهکارهای غیرقیمتی روشن شود.

چالش توزیع بنزین در تهران
درهمین‌حال شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گزارشی که دیروز منتشر کرد، از بروز چالش‌هایی در توزیع بنزین در تهران خبر داد و این چالش‌ها را عامل کمبود بنزین در برخی جایگاه‌ها اعلام کرد. دربخشی از این گزارش آمده است:جهش مصرف روزانه بنزین تهران به ۲۶ تا ۲۷ میلیون لیتر در کنار افت محسوس ظرفیت انبارهای پایتخت و تکیه بر حمل مستقیم سوخت از پالایشگاه‌ها به جایگاه‌ها و کاهش توان زیرساخت‌های لجستیک شبکه توزیع سوخت، روند توزیع در برخی جایگاه‌ها را با وقفه موقت روبه‌رو کرده است.
براساس این گزارش، کاهش ظرفیت زیرساختی و توان لجستیک شبکه توزیع، ابعاد این چالش را دوچندان کرده است؛ به‌گونه‌ای که اکنون دو انبار راهبردی شمال شرق (قوچک) و شمال غرب (شهران) به‌طور کامل غیرعملیاتی است و انبار نفت ری نیز تنها با حدود ۳۰ درصد از ظرفیت اسمی خود فعالیت می‌کند. شرکت ملی پالایش وپخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: کاهش ظرفیت انبارها سبب شده است شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران به‌سمت روش ارسال مستقیم (Direct Shipment) سوق یابد، به این معنا که نفتکش‌ها مستقیم از مبادی پالایشگاه تهران، پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند یا انبارهای مجاور بارگیری می‌کنند و بدون ورود به انبارهای میانی، عازم جایگاه‌های درون‌شهری می‌شوند. در چنین وضعی، هم‌زمانی افزایش شدید سرعت مصرف و تقاضا با محدودیت‌های فرایند لجستیک، افزون‌بر تشکیل صف‌های طولانی به دلیل محدودیت ظرفیت فیزیکی جایگاه‌ها، برخی جایگاه‌ها نیز به‌ دلیل کمبود بنزین تعطیل شوند.