به گزارش اطلاعات آنلاین، غلامحسین مظفری استاندار خراسان رضوی، در آیین آغاز عملیات اجرایی طرح ملی آزادراه حرم تا حرم از سمت مشهد گفت: آزادراهها و بزرگراههای کشور نباید به مرز ختم شوند، بلکه مرز نقطه شروع اتصال به کشورهای پیرامونی است و در چارچوب آمایش سرزمینی باید توسعه زیرساختهای حملونقل شرق کشور با جدیت دنبال شود.
وی با اشاره به اهمیت آمایش سرزمینی افزود: در روزهای ابتدایی مجلس هفتم، موضوع آمایش سرزمینی را به عنوان یکی از مسائل اساسی کشور مطرح کردم و امروز نیز معتقدم اتصال شمال به جنوب باید از زاهدان تا یونسی تکمیل شود. اهمیت این کریدور از کریدور شرق به غرب کمتر نیست و با توجه به موقعیت ژئوپلیتیکی ایران، اتصال مسیرهای حملونقلی کشور به مرزهای شرقی از جمله دوغارون، لطفآباد و سرخس در شرایط فعلی، بسیار ضروری به نظر میرسد.
استاندار خراسان رضوی ادامه داد: در مرز دوغارون روزانه حدود یکهزار و ۹۰۰ کامیون برای عبور به این مرز میرسند. همچنین مسیر لطفآباد که از مسیر سرولایت به سمت سبزوار و غرب کشور امتداد پیدا میکند و مسیر سرخس نیز نیازمند توسعه و تکمیل زیرساختهای ارتباطی هستند؛ آزادراهها و بزرگراههای استان باید در نهایت به مرزهای شرقی کشور متصل شوند.
وی همچنین گفت: کمتوجهی به بحث آمایش سرزمینی در دوران جنگ تجربه بسیار سختی برای کشور ایجاد کرد و به دلیل اینکه به آن عمل نشده بود، آسیبهای زیادی متوجه کشور شد. بخش عمده پروژههای بزرگ و مهم صنعتی و اقتصادی در مرکز، غرب و جنوب کشور متمرکز شده بود، در حالی که خراسان رضوی و شرق کشور به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی و راهبردی خود، از ظرفیت ویژهای برخوردارند و باید در برنامهریزیهای زیرساختی مورد توجه قرار گیرند.
او بیان کرد: توجهی که امروز به زیرساختهای ریلی و جادهای شرق کشور شده، باید به عنوان یک اصل در برنامهریزیهای ملی دنبال شود. راهآهن سریعالسیر مشهد ـ تهران نیز از سال ۱۳۸۷ در پیوست شماره یک بودجه قرار داشته و در ادامه نام حرم تا حرم بر آن گذاشته شد. در حوزه حملونقل باید پروژهها از نقاطی آغاز شوند که بهرهوری بیشتری دارند؛ زیرا وقتی منابع محدود است، باید با اولویتبندی صحیح، بهرهوری منابع را افزایش داد.
وی افزود: اقدام امروز در آغاز عملیات اجرایی آزادراه حرم تا حرم، باید نقطه آغاز استفاده از ظرفیتهای موجود برای توسعه زیرساختهای شرق کشور باشد. این موضوع نیازمند همراهی دولت، مجلس و مجموعه قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا و توجه به اولویتبندی پروژهها در چارچوب آمایش سرزمینی است.
استاندار خراسان رضوی با اشاره به ظرفیتهای بالقوه راهآهن در خراسان رضوی ادامه داد: موضوع راهآهن و زیرساختهای حملونقلی از جمله محورهای مورد پیگیری در سفر پیشروی چین نیز خواهد بود و تلاش میکنیم از ظرفیت سرمایهگذاران و شرکتهای مختلف برای پیشبرد این طرحها استفاده شود.
مظفری با تاکید بر فضای همدلی و همافزایی میان مجموعههای حاکمیتی استان اظهار کرد: در خراسان رضوی میان سیستم اجرایی استان، نمایندگان مجلس و سایر ارکان حاکمیتی، فضای همراهی و همدلی خوبی وجود دارد و هدف مشترک همه مجموعهها خدمت به مردم است. این همراهی میتواند زمینه پیگیری مؤثرتر پروژههای زیرساختی و استفاده از ظرفیتهای استان را فراهم کند و امیدواریم خراسان رضوی همچنان در ارزیابیهای ملی در ردیفهای بالای کشور قرار داشته باشد.
در این مراسم، فرمانده قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) با اشاره به بخشی از فعالیتهای این قرارگاه ادامه داد: قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا (ص) سرمایهگذار صرف نیست و مأموریت اصلی آن اجرای پروژههای بزرگ و دشواری است که ممکن است دیگران امکان اجرای آنها را نداشته باشند. البته هر جا ظرفیت سرمایهگذاری وجود داشته باشد، قرارگاه نیز میتواند برای منافع مردم در این زمینه ورود کند. در حال حاضر نیز حدود پنج هزار پیمانکار بخش خصوصی در پروژههای قرارگاه فعالیت میکنند و حدود ۱۵۰ هزار نفر به صورت مستقیم در این مجموعهها مشغول خدمت هستند.
وی ادامه داد: در شرایطی که دشمن بخش انرژی کشور را هدف قرار داده بود، قرارگاه در کنار دولت در حوزههای مختلف وارد عمل شد. در هفته گذشته بزرگترین نیروگاه کشور در دالاهو استان کرمانشاه با ظرفیت ۹۱۰ مگاوات و از کلاس F به بهرهبرداری رسید و قرارگاه در این پروژه نیز سرمایهگذاری کرده است.
او بیان کرد: در بخش تأمین سوخت نیز پس از حمله به پالایشگاه شهر ری و آسیب به مخازن و زیرساختهای آن، متخصصان قرارگاه با همکاری وزارت نفت در کوتاهترین زمان ممکن برای بازسازی و بهینهسازی این مجموعه اقدام کردند و ظرفیت تولید آن را به شرایط مورد انتظار بازگرداندند. همچنین یک پالایشگاه دیگر نیز در دست احداث است که تا پایان امسال به بهرهبرداری میرسد و میتواند روزانه حدود ۱۲ تا ۱۳ میلیون لیتر بنزین تولید کند.
عابد همچنین گفت: قرارگاه در حوزه حملونقل تاکنون یکهزار و ۷۵ کیلومتر آزادراه احداث کرده و پروژههای آزادراهی دیگری نیز در دست ساخت دارد. همچنین بیش از چهار هزار و ۸۰۰ کیلومتر راهآهن در کشور احداث کرده و حدود ۳۳۰ کیلومتر خط مترو در کلانشهرها نیز توسط قرارگاه اجرا شده یا در حال تکمیل است.
وی افزود: پروژه راهآهن چابهار ـ زاهدان نیز با پشتیبانی وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری است و بندر شهید بهشتی چابهار که احداث آن نیز توسط قرارگاه انجام شده، امکان جابهجایی حدود هشت میلیون تن کالا را فراهم میکند و نقش مهمی در اتصال شرق کشور به مرکز خواهد داشت.
فرمانده قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) درباره آزادراه حرم تا حرم نیز گفت: اجرای این پروژه با هدف خدمت به مردم، زائران امام رضا(ع) و تحقق مطالبه رهبر شهید دنبال میشود و قرارگاه با وجود مسائل مربوط به تأمین منابع، اجرای آن را پذیرفته است. مدیریت منابع اهمیت زیادی دارد، زیرا طولانی شدن زمان اجرای پروژه میتواند هزینههای زیادی به همراه داشته باشد و امیدواریم با همراهی مسئولان و تأمین منابع، این پروژه در زمان مناسب به پایان برسد.
در ادامه، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: آزادراه حرم تا حرم متعلق به خراسان رضوی نیست، بلکه یک مطالبه ملی است و نود میلیون نفر از مردم ایران که زائر امام رضا(ع) هستند، انتظار دارند این مسیر برای زیارت بدون دغدغه و نگرانی تکمیل شود.
وی اظهار کرد: با وجود مشکلات و شرایط دشوار دولت چهاردهم، هماکنون حدود هفتهزار و ۸۰۰ کیلومتر آزادراه در کشور در دست اجراست، سههزار و ۶۰۰ کیلومتر پروژه ریلی در دست اجرا قرار دارد و ۸۰۰ کیلومتر آزادراه نیز با مشارکت بخش خصوصی در حال اجراست که نشاندهنده تداوم فعالیتهای عمرانی کشور است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به مسیر آزادراه حرم تا حرم افزود: کریدوری که آزادراه حرم تا حرم در آن قرار دارد، بخشی از یک مسیر حدود ۲۵ هزار کیلومتری است که از توکیو در ژاپن آغاز میشود، از ۱۴ کشور عبور میکند و به اروپا میرسد. حدود دوهزار کیلومتر از این کریدور در جمهوری اسلامی ایران قرار دارد که از سرخس آغاز میشود و به مرزهای غربی کشور از جمله بازرگان، تمرچین، خسروی و مهران متصل میشود.
این کریدور شرق به غرب یکی از اولویتدارترین کریدورهای کشور است و در مسیر بزرگراهی آسیا قرار دارد و تنها کریدور شرقی کشور است که میتواند چهار مرز کشور را به یکدیگر متصل کند.
وی ادامه داد: زیرساختهای شرق کشور نسبت به غرب شرایط مطلوبی ندارد و تجربه جنگ اخیر نیز نشان داد که اگر زیرساختهای شرق کشور قویتر بود، شاید آسیبهای کمتری به کشور وارد میشد. در همین راستا، گزارشی درباره زیرساختهای شرق کشور تهیه و مقرر شده است این موضوع به سران سه قوه منعکس شود تا برای تقویت زیرساختهای این منطقه تصمیمگیری شود.
بازوند درباره وضعیت سرمایهگذاری در آزادراه حرم تا حرم گفت: سالانه حدود سههزار میلیارد تومان در این کریدور سرمایهگذاری میشود که بخشی از آن توسط سرمایهگذاران و بخشی توسط مجموعههای دولتی و اجرایی تأمین میشود و در مجموع، با احتساب مطالبات سرمایهگذاران، حدود چهار هزار میلیارد تومان در سال در این پروژه سرمایهگذاری میشود.
بازوند درباره وضعیت سرمایهگذاری در آزادراه حرم تا حرم گفت: سالانه حدود سههزار میلیارد تومان در این کریدور سرمایهگذاری میشود که بخشی از آن توسط سرمایهگذاران و بخشی توسط مجموعههای دولتی و اجرایی تأمین میشود و در مجموع، با احتساب مطالبات سرمایهگذاران، حدود چهار هزار میلیارد تومان در سال در این پروژه سرمایهگذاری میشود.
او افزود: کمیسیون عمران مجلس در پنج جلسه شرایطی را بررسی کرده است تا قرارگاه سازندگی و سایر سرمایهگذاران با سهولت بیشتری وارد اجرای این پروژه شوند و آغاز عملیات اجرایی امروز میتواند نقطه عطفی در روند اجرای آزادراه حرم تا حرم باشد.
وی بیان کرد: پیشنهاد ما این است در بودجه سال ۱۴۰۶، مبلغ ۱۵ هزار میلیارد تومان اعتبار از محل قیر برای آزادراه حرم تا حرم اختصاص یابد. اگر این مبلغ به صورت اختصاصی برای این پروژه در نظر گرفته شود، امکان تسریع قابل توجه در اجرای پروژه فراهم خواهد شد. ممکن است دولت با محدودیتهایی مواجه باشد، اما کمیسیون عمران مجلس میتواند با اختصاص این اعتبار در بودجه، زمینه تأمین منابع مورد نیاز برای اجرای سریعتر آزادراه حرم تا حرم را فراهم کند.
سید احسان قاضیزاده هاشمی، نماینده احمدآباد، رضویه، فریمان و سرخس در مجلس شورای اسلامی گفت: طی ۱۰ سال گذشته برای قطعه ۳۲.۵ کیلومتری آزادراه حرم تا حرم که از سهراهی تربت عبور کرده و به قطعه ۳۳ کیلومتری متصل میشود، دو بار عملیات کلنگزنی انجام شده است و با وجود این، بخشهایی از پروژه همچنان نیازمند تکمیل و ادامه عملیات اجرایی است. حدود ۲۳ کیلومتر از مسیر ورودی مشهد نیز زیرسازی شده و ابنیه آن به طور کامل انجام شده و اکنون در مرحله پایهای و آمادهسازی برای آسفالت قرار دارد.
وی افزود: اتصال آزادراه حرم تا حرم به مسیرهای پیرامونی مشهد باید به گونهای دنبال شود که در نهایت یک کریدور پیوسته در اطراف مشهد و حرم شکل بگیرد. اتصال به کنارگذر شمالی مشهد، مسیر مشهد ـ چناران و کنارگذر جنوبی از جمله ظرفیتهایی است که میتواند در تکمیل این شبکه مورد استفاده قرار گیرد.
