معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که به مدد وجود مترو در پایتخت، سالانه حدود ۳۰۰میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت صورت می‌گیرد و از طرفی در صورت ساخته نشدن این وسیله حمل و نقل عمومی، روزانه حدود ۳۰کیلومتر به طول صف ترافیک خودروها در 
بزرگراه ها و معابر اضافه می شد.
محسن هرمزی در گفتگو با ایسنا، با اشاره به ۵۰سالگی متروی تهران و با بیان اینکه آنچه در تاریخ پنجاه ساله شرکت متروی تهران به چشم می خورد، حاکی از دوران پر فراز و نشیبی است که البته ماحصل آن، بلوغ صنعت ساخت و بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی درون شهری است، گفت: گرچه تاریخ تأسیس شرکت متروی تهران سال ۱۳۵۴است؛ اما عملاً شروع فعالیت جدی و مستمر این شرکت از اواسط دهه ۶۰خورشیدی است که بیش از یک دهه تلاش برای ساخت اولین تونل های مترو صورت گرفت و در ادامه از سال ۱۳۷۷بود که نخستین ایستگاه‌های شبکه متروی تهران به بهره برداری رسید.
وی با بیان اینکه از آن روزها تاکنون که قریب به ۲۷سال می گذرد، مترو صاحب حدود ۳۰۸کیلومتر مسیر در حال بهره برداری و ۱۶۰ایستگاه فعال شده است، ادامه داد: این فرآیند تا تکمیل خطوط هفتگانه فعلی که در نیمه نخست سال ۱۴۰۴محقق خواهد شد، ادامه یافته و البته بخش های توسعه‌ای برخی خطوط مانند خط ۴، خط ۶و خط ۷مترو هم باید دنبال شود.
معاون شهردار تهران گفت: مأموریت جدید شرکت متروی تهران، احداث ۴خط جدید ۸تا ۱۱مترو است تا در هم افزایی خطوط هفتگانه موجود و خطوط چهارگانه در دست احداث، یک شبکه جامع و فراگیر در اختیار شهروندان پایتخت قرار گیرد؛ شبکه‌ای که اقصی نقاط پایتخت را پوشش حمل و نقلی داده و مردم بتوانند در هر نقطه از شهر طی کوتاهترین مسیر ممکن، به سیستم حمل و نقل عمومی دسترسی پیدا کنند.  
به گفته هرمزی، از سوی دیگر باید در نظر داشت صنعت ساخت مترو همیشه جزو صنایع با تکنولوژی بالا و پر هزینه بوده که امروزه با افزایش قیمت کالا و خدمات، پیشبرد طرح‌های توسعه‌ای آن نیازمند راهکارهای نوین است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در وصف مواهب و اثرات بهره‌مندی از شبکه راه آهن ریلی زیرزمینی در تهران همین بس که به مدد وجود مترو در پایتخت، سالانه حدود ۳۰۰میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت صورت می گیرد، گفت: از طرفی در صورت ساخته نشدن مترو، روزانه حدود ۳۰کیلومتر به طول صف ترافیک خودروها در بزرگراه ها و معابر اضافه می شد. ضمن اینکه استفاده از مترو و جایگزینی آن با وسائل نقلیه شخصی، سالانه باعث جلوگیری از انتشار چند صد هزار تن آلاینده‌های زیست محیطی می‌شود.
وی در مورد اشتغال زایی مترو یادآور شد: در بحث اشتغالزایی این صنعت، کافی است بدانیم برای ساخت هر کیلومتر خط مترو حدود ۸۲۵نفر شغل به صورت مستقیم ایجاد می شود. این عدد به ازای هر کیلومتر مترو شامل قریب به ۴هزار شغل غیرمستقیم خواهد شد. هرمزی با تأکید بر اینکه در مجموع باید گفت که راه نجات آینده کلان شهرها از معضلات دیرینه‌ای همچون ترافیک و آلودگی هوا، ناگزیر توسعه حداکثری سیستم های حمل و نقل عمومی است، افزود: در این میان طبیعتاً شبکه مترو به لحاظ بهره‌مندی از خصوصیات بارزی از قبیل پاک بودن، ارزان بودن، ایمن بودن و سریع بودن، انتخاب شهروندان در سال‌ها و دهه‌های آینده خواهد بود.
معاون شهردار تهران در پایان گفت: دستیابی به بهره‌وری حداکثری از مستحدثات ایجاد شده و یا در حال ساخت، نیازمند تکمیل پایانه‌ها و پارکینگ‌های ابتدا و انتهای خطوط بوده و مسئله مهمتر اینکه اگر متناسب با نرخ توسعه و گسترش خطوط و ایستگاه‌های مترو ناوگان مورد نیاز تأمین نشود؛ در حقیقت کارآیی بخش‌های فعلی و جدید این شبکه حمل و نقلی کاهش خواهد یا فت .