سرویس حوادث: تداوم و گسترش روز افزون تخلفات رانندگی از سوی راکبان موتورسیکلت نشان می‌دهد که استفاده از ابزارهای سنتی و اجرای طرح‌های کوتاه مدت و مقطعی در کنترل این تخلفات پاسخگو نیستند و باید برای رفع این معضل چاره جویی کرد .

طی چند سال گذشته طرح های متعددی برای برخورد با موتورسواران متخلف مانند استقرار کفی و مسدود کردن بخش هایی از مسیر «بی آر تی» توسط مآموران پلیس در دستور کار قرار گرفته است اما همچنان شاهد نقض قوانین از سوی راکبان موتور سیکلت هستیم.
باید اذعان داشت که بخش عمده‌ای از تخلفات موتورسواران نتیجه ترکیب چند عامل مانند رشد بی رویه جمعیت شهری و افزایش هزینه و زمان جا به جایی و از سوی دیگر ضعف در زیرساخت های نظارتی و آموزشی است که در چنین مواردی برخوردهای سنتی و مقطعی مانند طرح های محدود کنترل تردد یا حضور میدانی مأموران پلیس فقط تأثیر کوتاه مدت دارد و این طرح ها قادر نیست رفتار راکبان را تغییر دهد و به نظر می رسد آنچه امروز ضرورت دارد بهره‌گیری از مدیریت هوشمند رفتار ترافیکی با استفاده از فناوری های نوین برای اصلاح الگوی رانندگی است.
با توجه به این که همزمان با افزایش ترافیک شهری و رشد تقاضا برای استفاه از موتور سیکلت، آمار حوادث مربوط به این وسیله هم رو به افزایش است و جان راکبان را بیش از پیش تهدید می‌شود، کارشناسان شهری معتقدند بدون استفاده از فناوری های هوشمند، کنترل تردد موتورسیکلت ها در شرایط که بخش بزرگی از آنان پلاک مخدوش دارند و یا آن را می‌پوشانند میسر نخواهد شد و این موضوع مسیر روند برخورد را کند و کندتر خواهد کرد و پلیس باید به فکر راهکارهای هدفمند برای اجرای قانون و کاهش درگیری‌های میدانی باشد.
رئیس پلیس راهور تهران در این باره با ابراز تأسف از جولان موتورسواران در خط ویژه می‌گوید: برخورد فیزیکی ماموران با موتورسواران متخلف در خط ویژه کارساز نیست.
سردار ابوالفضل موسوی‌پور، با اشاره به تخلفات موتورسواران و محدودیت‌های نیروی انسانی در مقابله با این‌گونه رفتارها می‌افزاید: در خیابان جمهوری خط ویژه‌ای برای اتوبوس داریم ولی می‌بینیم که موتورسیکلت‌ها در آن جولان می‌دهند؛ متأسفیم اما باید قبول کنیم که نمی‌توان همه اجرای قوانین را به روش سنتی و به صورت «گوشتی» و فیزیکی با مأمور انجام داد.
وی با اشاره به این که جمعیت موتورسواران در برخی معابر به قدری زیاد است  که اداره آنها با شیوه‌های سنتی ممکن نیست،  اضافه می‌کند: در برخی معابر حضور چندین نیروی پلیس هم برای کنترل تخلفان راکبان کافی به نظر نمی‌رسد و در برخی حضور پلیس سبب ایجاد تنش‌های فیزیکی می‌شود.
موسوی‌پور ادامه می‌دهد: باید مثل برخورد با سایر تخلفات، به سمت روش‌های برخط و هوشمند برای برخورد با موتورسواران حرکت کنیم. وقتی بتوانیم به‌صورت آنلاین تشخیص دهیم که یک موتورسوار در کدام خیابان و در چه جهتی در حال تردد است، موضوع برخورد با تخلفات حل می‌شود.
رئیس پلیس راهور تهران تأکید می‌کند: یکی از شروط اجرای این رویه این است که موتورسیکلت‌ها پلاک داشته باشند و پلاک‌شان مخفی یا پوشانده نشده باشد. اگر پلاک پوشانده شود، با روش هوشمند (ثبت برخط و بارگذاری اطلاعات ) و با بهره‌گیری از سامانه‌های در اختیار پلیس، به‌راحتی می‌توان آن‌ها شناسایی و برخورد کرد.
وی می‌گوید: با تقویت سامانه‌های هوشمند و برخط می‌توانیم بدون افزایش آزار و درگیری‌های میدانی، تخلفات موتورسیکلت‌سواران را کنترل کنیم و ایمنی معابر را ارتقا دهیم.

ثبت ۲۳ هزار مورد تخلف رانندگی
از سویی دیگر رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از ثبت بیش از ۲۳ هزار مورد اعمال قانون توسط تیم‌های نامحسوس پلیس راهور تهران بزرگ در مهرماه خبر می‌دهد و اظهار می ‎دارد: در این مدت تیم‌های نامحسوس پلیس راهور تهران بزرگ موفق به ثبت و اعمال قانون بیش از ۲۳ هزار ۳۰۰ مورد تخلف رانندگی شده‌اند که این آمار نشان‌دهنده حضور مؤثر و هدفمند نیروهای پلیس  در بزرگراه‌هاست.
موسوی‌پور در گفتگو با تسنیم می‌افزاید: پلیس نامحسوس با هدف افزایش ایمنی ترافیک و کاهش رفتارهای پرخطر رانندگی، به صورت غیر قابل تشخیص در سطح بزرگراه‌ها فعالیت می‌کند، این نیروها با خودروهای فاقد علائم پلیس و با تجهیزات نظارتی پیشرفته، تخلفات حادثه‌ساز را شناسایی و بلافاصله اعمال قانون می‌کنند.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه می‌دهد: حضور نامحسوس پلیس در بزرگراه‌ها، علاوه بر افزایش ضریب نظارت، سبب بازدارندگی رفتاری در میان رانندگان می‌شود. راننده‌ای که احتمال نظارت را در هر لحظه در نظر بگیرد، کمتر مرتکب تخلف خواهد شد.
موسوی‌پور با اشاره به این که پلیس نامحسوس تخلفاتی مانند سرعت غیرمجاز، سبقت‌های خطرناک و غیرمجاز، حرکت دنده عقب در بزرگراه‌ها، حرکات نمایشی و پرخطر با خودرو و صحبت با تلفن همراه حین رانندگی رصد و برخورد می‌کند، می‌افزاید: تخلفاتی مانند سرعت غیرمجاز(بیش از ۵۰ کیلومتر): ۱۰ نمره منفی، سبقت غیرمجاز: ۵ نمره منفی، دنده عقب در بزرگراه: ۵ نمره منفی، حرکات مارپیچ: ۳ نمره منفی، حرکات نمایشی و پرخطر:۸نمره منفی و استفاده از تلفن همراه حین رانندگی:۳نمره منفی به همراه دارد.
وی می‌گوید: بر اساس قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، اگر مجموع نمرات منفی راننده به عدد ۳۰ برسد، گواهینامه او به مدت ۳ ماه توقیف خواهد شد و در این مدت، راننده حق رانندگی ندارد و در صورت مشاهده، خودرو توقیف و به پارکینگ منتقل می‌شود .
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه می‌دهد: رانندگی ایمن یعنی احترام به قانون و جان انسان‌ها. تخلفات حادثه‌ساز نه فقط جان رانندگان پر خطر را تهدید می‌کند، بلکه می‌تواند زندگی دیگران را هم به خطر بیندازد که حضور تیم‌های نامحسوس پلیس راهور یادآور این نکته است که قانون همیشه در کنار ماست، حتی اگر دیده نشود.