به گزارش خبرنگار اقتصادی اطلاعات، تولید روزانه بنزین کشوردر ۱۱۰ میلیون لیتر ثابت مانده اما متوسط مصرف آن به روزانه ۱۴۰ میلیون لیتر رسیده است.
این کسری ۳۰ میلیون لیتری در حالی است که برخی تاسیسات تولید و انتقال بنزین مانند پالایشگاه‌ها و انبارهای ذخیره در رشته تجاوزهای نظامی اخیر آسیب‌دیده که تعمیر و راه‌اندازی مجدد آن در کوتاه‌مدت ممکن نیست.
به علاوه، با اعمال محاصره دریایی و بسته‌شدن مسیرهای واردات در کنار کمبود ارزی دولت بخاطر کاهش درآمدهای نفتی، امکان واردات بنزین از خارج هم به‌طور چشمگیری کاهش یافته و دولت هم اکنون در حال استفاده از ذخایر استراتژیک بنزین است. اما استفاده از این ذخایر در بلندمدت ممکن نیست و بدین‌ترتیب، دولت راهی جز کاهش مصرف بنزین برای رفع این ناترازی ندارد.
اما به‌خاطر تبعات اجتماعی و تاثیر شدید قیمت بنزین در نرخ تورم، دولت تاکنون برای افزایش بهای این سوخت حساس به اجماع و تصمیم‌گیری نرسیده و به نوعی در بلاتکلیفی و بی‌تصمیمی به‌سر می‌برد که تداوم آن هم زیان‌بار است.
لذا، درصورتی که هدف پنهان دولت از افزایش قیمت بنزین جبران بخشی از کسر بودجه‌اش نباشد، یافتن راه‌حلی فوری و موثر برای کاهش مصرف بنزین قاعدتا باید مطلوب و مورد استقبال باشد.

بی مهری به سی‌ان‌جی
مقامات صنفی در پاسخ به این دغدغه دولت می‌گویند که راه‌حل در دسترس است: گسترش استفاده از سی‌ان‌جی با اقتصادی کردن استفاده و حتی رایگان نمودن کامل آن.
به گفته آنان، دولت به دلایلی که مشخص نیست به سی‌ان‌جی بی‌مهری کرده و حاضر نیست اهتمام جدی و موثری روی گسترش استفاده از آن داشته باشد. حال آن که استفاده از این سوخت پاک که هم زیرساخت‌های متعددی در کشور دارد، هم خودروهای دوگانه‌سوز فراوانی در کشور تردد می‌کنند و هم امکان تبدیل خودروها به فوریت وجود دارد به راحتی می‌تواند بخش بزرگی از ناترازی موجود بنزین را رفع کند.
دراین‌باره، اردشیر دادرس، رئیس انجمن صنفی CNG کشور در گفتگو با خبرنگار اقتصادی اطلاعات با اشاره به کاهش ۴۰‌درصدی مصرف گاز طبیعی فشرده در کشور، گفت: صنعت سی‌ان‌جی با وجود برخورداری از ظرفیت‌های گسترده داخلی، به دلیل سیاست‌گذاری‌های غیرهدفمند با چالش جدی روبرو شده است.
وی با اشاره به وجود حدود ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار خودروی دوگانه‌سوز در کشور افزود:متاسفانه بخاطر سیاست‌های نادرست قیمتی، از این تعداد خودرو دوگانه‌سوز فقط ۱.۵ میلیون دستگاه به جایگاه‌های سی‌ان‌جی مراجعه می‌کنند.
رئیس انجمن صنفی CNG کشور، ثبات قیمت بنزین و نبود انگیزه اقتصادی برای مصرف‌کنندگان را از عوامل اصلی کاهش مصرف گاز طبیعی بیان کرد و ادامه داد: مصرف روزانه سی‌ان‌جی در خودروها با کاهش ۴۰ درصدی از ۲۵ میلیون مترمکعب به ۱۵‌میلیون مترمکعب رسیده است.
دادرس تصریح کرد: هر مترمکعب گاز طبیعی حدود یک دلار ارزش‌افزوده برای کشور ایجاد می‌کند و می‌تواند بخشی از کسری بنزین و واردات پرهزینه این فرآورده را جبران کند، اما این ظرفیت به دلیل سیاست‌های قیمتی مورد استفاده قرار نگرفته است.
وی در ادامه، گازسوز کردن ۲۵۰ هزار خودروی دولتی را یکی از اقدامات فوری برای کاهش ناترازی موجود بنزین دانست و گفت: محاسبات نشان می‌دهد اگر فقط ۱۰درصد از بودجه اختصاص‌یافته به واردات بنزین به توسعه صنعت سی‌ان‌جی اختصاص یابد، امکان افزایش مصرف روزانه گاز از ۱۵ به ۴۰میلیون مترمکعب وجود دارد .
این مقام صنفی تصریح کرد: با گسترش صنعت سی‌ان‌جی می‌توانیم از مصرف  ۱۰میلیون لیتر بنزین در روز جلوگیری و ناترازی بنزین را تاحد زیادی رفع کنیم.
دادرس با رد این دیدگاه که توسعه سی‌ان‌جی موجب تشدید ناترازی گاز در کشور می‌شود، گفت: مصرف سی‌ان‌جی حدود سه درصد از سبد گاز کشور را تشکیل می‌دهد و با توجه به تولید روزانه حدود ۶۰۰ تا ۶۵۰ میلیون مترمکعب گاز، جایگزینی بنزین با سی‌ان‌جی می‌تواند ظرفیت قابل توجهی برای کاهش مصرف بنزین ایجاد کند.

مشوق های استفاده باید جذاب شود
همچنین احسان جان‌محمدی، رئیس انجمن سی ان جی ایران به خبرنگار اقتصادی اطلاعات گفت: شمار خودروهای گازسوز معادل ۲۰ درصد کل خودروهای کشور است و حدود ۲۵ درصد پیمایش کشور توسط این خودروها صورت می‌گیرد اما سهم CNG از مصرف سوخت آنها حدود ۱۵ درصد است.این نشان می‌دهد اگر مشوق‌های اقتصادی به مصرف سی‌ان‌جی داده شود، مصرف بنزین این خودروها کاهش یافته و سرجمع مصرف بنزین کشور به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌یابد.
وی افزود: در مقطعی اعلام کردیم که در هزار جایگاه کشور، عرضه CNG به‌صورت رایگان انجام شود. جایگاه‌داران نیز حدود ۵۰۰ میلیارد تومان از منابع خودشان و با وجود شرایط دشوار اقتصادی برای این کار هزینه کردند اما دولت هیچ کمکی نکرد و معلوم نیست چرا به گسترش صنعت سی‌ان‌جی که می‌تواند ناترازی بنزین را فورا کاهش دهد بی‌توجهی و بی‌مهری می‌کند.
جان‌محمدی تصریح کرد: اگر دولت بتواند فاصله قیمتی مناسبی میان هزینه استفاده از CNG و بنزین برای مصرف‌کنندگان ایجاد کند، قطعاً می‌توان جذابیت استفاده از CNG را برای خودروها افزایش داد و این به کاهش میلیون‌ها لیتر مصرف بنزین در روز منجر می‌شود.