کامران نرجه – خبرنگار اطلاعات: رانندگی سالم و قانونمند در معابر شلوغ و بی نظم کلانشهری نظیر تهران، بیش از آنکه یک هنر فردی باشد؛ یک شانس تصادفی است. همین این اندازه که چهاردُنگ حواس راننده معطوف به عدم برخورد با سایر خودروهای اطراف، موتورسیکلت های متخلف، عابران پیاده سردرگم و دهها مانع ضروری و غیرضروری ایجاد شده از سوی مدیریت شهری  در معابر عمومی باشد؛ کافیست تا هنر یک فرد برای رانندگی در خیابان ها نمایان شود. حتی فراتر از این باید مراقب بود تا سایر رانندگان  به خودروی شما برخورد نکنند و تا حد امکان تخلفات سهوی یا عمدی آنها در رانندگی را با صبر و گذشت جبران کرد و مانع از بروز تصادف رانندگی شد.
 همه این موارد به دلیل تبعات سنگین تصادفات رانندگی و اتلاف وقت مقصر و زیان دیده در فرآیند صدور رأی پلیس و جبران خسارت یکدیگر است.
 اما یکی از بُغرنج ترین اشکال تصادفات رانندگی، برخورد با خودروهای غیر متعارف گران قیمت در خیابان هاست.
برآوردهای رسمی نشان میدهد که از مجموع ۲۱ میلیون و ۲۰۰ هزاردستگاه خودرو پلاک شده در کشور، حداقل ۴ میلیون دستگاه بالاتر از یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان ارزش دارند. این مساله هنگامی اهمیت می یابد که بدانیم بیمه مرکزی سقف تعهدات مالی بیمه شخص ثالث در سال ۱۴۰۴ را کمتر یا برابر یک میلیارد و ۶۶ میلیون تومان تعیین کرده است.
 یعنی اگر راننده مقصر با خودرویی بالاتر از  تعهدات بیمه شخص ثالث خود تصادف کند، باید مابقی خسارت را از جیب خود بپردازد.
 این موضوع برای عموم رانندگان کشور باعث شده تا نسبت به حمایت بیمه ای از مسئولیت رانندگی خود در تصادف با خودروهای غیرمتعارف نگران باشند.
ولی اله مقدم کارگزار یکی از شرکت های بیمه گر خودرو با اشاره به این مشکل عمومی می گوید: خوشبختانه  قوانین قضایی و مقررات جدید بیمه مرکزی تعیین کرده که در چنین تصادفاتی مابقی خسارت وارده به خودروهای غیرمتعارف باید از محل تعهدات بیمه بدنه خودروی زیان دیده پرداخت شود و مسئولیتی گریبانگیر راننده مقصر نیست. بنابر این نگرانی رانندگان مقصر در این حوزه کمتر شده است. هرچند به دلیل رشد نرخ تورم، همچنان مشکلاتی در مورد خسارت وارده به قطعات خودورهای گران قیمت و یا دستمزد خدمات تعمیر و صافکاری زیان دیدگان وجود دارد که ضوابط جدید بیمه مرکزی برای این بخش نیز چاره اندیشی کرده است.  
با این وجود گرانی خودرو و قطعات یدکی باعث طرح خسارات دیگری در پرونده تصادفات رانندگی شده که  اختلافات جدیدی میان رانندگان مقصر و زیان دیده ایجاد کرده است.
در سایه ارزش فزاینده بهای خودرو در بازار داخلی ظرف سالهای اخیر، شاهد ادعای حقوقی برخی خودروهای متعارف یا غیرمتعارف زیان دیده بابت خسارت اُفت قیمت خودرو از رانندگان مقصر هستیم که تأمین آن معمولا از عهده راننده مقصر  خارج است.
عباس خسروجردی مدیرکل نظارت فنی بر بیمه‌های اموال و اتومبیل و رسیدگی به شکایات در بیمه مرکزی ایران با اشاره به قانون جدید برای جبران خسارت افت قیمت خودروهای زیان دیده می‌گوید: قبلا، تعهدات بیمه بدنه خودروی زیان دیده (البته با پوشش اضافی خسارت افت قیمت) به صورت موردی بخشی از خسارت وارده به زیان دیدگان حوادث رانندگی را پرداخت می کرد که البته مبلغ آن چندان مورد رضایت رانندگان نبود.
اما در قالب قانون جدید از ابتدای امسال شرکت‌های بیمه از محل بیمه شخص ثالث راننده مقصر موظف هستند خسارت افت قیمت وسایل نقلیه موتوری را بدون دریافت هزینه اضافه از صاحب بیمه نامه پوشش دهند. البته در تعیین میزان افت قیمت خودروی زیان دیده، سه عامل سن و ارزش وسیله نقلیه و شدت صدمه وارده به آن بسیار اهمیت دارد. یعنی ادعای خسارت اُفت قیمت صرفاً مربوط به ضربه شدید به خودرو زیان دیده است و این‌طور نیست که هر ضربه جزئی مشمول دریافت این خسارت باشد. همچنین رانندگان خودروهای زیان دیده باید بدانند که دریافت خسارت افت قیمت فقط یک‌بار شامل وسایل نقلیه آنها می شود.
محمدرضا صادقیان نماینده یکی از شرکت‌های بیمه گر نیز در تشریح جزئیات این بیمه می گوید: نکته مهم در مقررات جدید پرداخت خسارت افت قیمت خودرو بر اساس سن خودروی زیان دیده است. یعنی خسارت ناشی از افت قیمت فقط مربوط به خودروهای با عمر کمتر از ۱۰ سال می شود و حداکثر تا سقف ۲۰‌درصد ارزش خودرو را پوشش می‌دهد.
این کارشناس بیمه می گوید: قطعاتی نظیر سپر جلو و عقب، چراغ‌ها، شیشه‌ها، آینه‌ها، لوازم تزئینی و برقی، تایرها و رینگ‌ها از شمول دریافت خسارت افت قیمت خودرو خارج هستند و خسارات افزون بر تعهدات بیمه شخص ثالث راننده مقصر باید توسط بیمه بدنه مقصر پرداخت شود.
وی تاکید کرد: به همین دلیل به همه رانندگان توصیه می شود در خرید بیمه بدنه و شخص ثالث، همواره بالاترین سقف پوشش تعهدات را انتخاب کنند تا هنگام بروز  تصادفات نگرانی از بابت تأمین خسارات نداشته باشند.