سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران از جمله سازمانهایی است که شهروندان تهرانی به دلیل نداشتن ارتباط اداری مستقیم با این سازمان به اندازه حوزه‌های دیگر شهرداری، از آن شناخت ندارند ولی در زندگی روزانه هر روز با دست آوردهای این سازمان سر و کار دارند.
آسفالت و تعریض خیابان‌ها و بزرگراه‌ها، طراحی، ساخت و ترمیم پل، زیرگذر و تقاطع‌های شهر از جمله وظایف این سازمان است. برای آشنایی بیشتر با این حوزه مهم از مدیریت شهری و اطلاع از وضعیت پروژه‌ها، با «مهدی صداقتی» مدیر عامل این سازمان گفتگویی انجام دادیم.
 میزان تولید و اجرای آسفالت در شهر چقدر است؟
صداقتی: تقریباَ در این دوره مدیریت شهری یعنی از سال ۱۴۰۰ تا کنون، مجموعاً شش میلیون تن تولید و اجرای آسفالت در سطح شهر تهران داشته ایم که در ۳ سال اخیر هر سال بیشتر از ۶/۱ میلیون تن آسفالت ریزی داشته ایم. یعنی ما تقریباً ۶/۱ میلیون تن در سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ تولید داشتیم و امسال هم تا امروز از ۷/۱میلیون تن عبور کرده‌ایم و بنا به دستور دکتر زاکانی تا آخر سال این عدد را به ۲ میلیون تن خواهیم رساند تا معابر با کیفیت‌تری در اختیار شهروندان قرار بدهیم.
 آیا این حجم برای اجرای پروژه‌ها کافی است؟
صداقتی: نیاز به این میزان تولید بر اساس محاسبات دقیق به دست آمده و برای استفاده بهینه از آن برنامه‌ریزی شده است. در دوره گذشته مدیریت شهری، تولید آسفالت سالانه ۵۰۰ هزار تن بود ولی با توجه به اینکه آسفالت معابر با هر دوره سرما به دلیل یخ‌زدگی، به اصطلاح می ترکد، باید هر ۱۰ سال یکبار آسفالت ترمیم شود. همین موضوع مبنای محاسبات قرار گرفت و به عدد ۷/۱ میلیون تن در سال رسیدیم و ۳ سال پشت سر هم حدوداً همین میزان تولید را تکرار کردیم.
اقدام جدیدی هم در این حوزه آغاز شده و آن تولید آسفالت بازیافتی است. یعنی تراشه آسفالت قدیمی را که تا به حال دور می ریختیم، به کارخانه آسفالت تحویل می‌دهیم و همان تراشه‌ها بازیافت می‌شوند و مجدداً از آنها برای پوشش معابر استفاده می کنیم. این اقدام قدم بزرگی در راه حفظ محیط زیست است زیرا هم از سنگ دانه‌هایی که برای تولید آسفالت باید از بستر رودخانه یا معادن استخراج شوند کمتر استفاده می‌کنیم و هم اینکه تراشه‌های حاوی قیر کهنه که برای محیط زیست بسیار مضر هستند را وارد طبیعت نمی‌کنیم.
 آسفالت حاصل از این بازیافت با چه تناسبی تولید می شود؟
صداقتی: در هر تن آسفالت بازیافتی تقریباً ۶۰۰ کیلوگرم از تراشه استفاده می‌شود و ۴۰۰ کیلو مواد جدید که هم صرفه اقتصادی دارد و هم حدود ۶۰ درصد کمتر به محیط زیست آسیب می زند. از این چرخه در کشورهای تراز اول دنیا استفاده می شود که از این به بعد ما هم در بین آنها قرار می‌گیریم.
 در مورد تغییر تقاطع‌ها ،چه پروژه‌هایی کلانی در سطح شهر اجرا می‌کنید؟
صداقتی: در این حوزه ما دو رویکرد اصلی داریم. رویکرد اول تعریف پروژه‌های جدید و کلان، مثل آزادراه شهید شوشتری، شهید بروجردی و ... است که بیشتر آنها در همین دوره مدیریت شهری به اتمام می‌رسد. رویکرد دوم تعریف پروژه‌هایی که کلان نیستند ولی در رفاه شهروندان نقش مهمی دارند که اتفاقا مدیریت شهرداری روی رویکرد دوم تاکید زیادی دارد. به همین دلیل، تقاطع‌های ناقص سطح شهر تهران که ۹۸ مورد بود مورد مطالعه قرار گرفت و به این نتیجه رسیدیم که در صورت اتمام این پروژه‌ها در مجموع ۷۳۰ کیلومتر پیمایش اضافه شهروندان در سطح شهر کاسته می شود. یعنی با اجرای این ۹۸ پروژه شهروندان تهرانی به جای طی کردن ۷۸۰ کیلومتر، فقط ۵۰ کیلومتر مسیرطی می‌کنند، که ۷۳۰ کیلومتر صرفه جویی می شود و کاهش چشمگیری در مصرف سوخت و زمان است. مثلا در تقاطع شهید باقری و بابایی در شمال شرق تهران دو دسترسی ناقص وجود دارد که با اجرای پروژه ترمیم این تقاطع، مجموعاً ۱۲ کیلومتر از پیمایش کاسته می شود. همینطور با بهره برداری از تقاطع شهید حکیم و بلوار تعاون ۳۵ کیلومتر کاهش مسافت خواهیم داشت که ارقام قابل توجهی هستند. تعدادی از تقاطع‌ها هم الزاماً کاهش مسافت ندارند. مثلا زیرگذر میدان سپاه برای شهروندان کاهش زمان به همراه دارد زیرا حجم ترافیک را به مقدار قابل توجهی کاهش می‌دهد.
 میزان پیشرفت عملیات اجرای ۹۸ تقاطع چقدر است؟
صداقتی: تاکنون تعداد تقاطع‌هایی که افتتاح شده به ۶۰ مورد رسیده و بنا داریم تا پایان این دوره مدیریت شهری ۸۰ تقاطع را تکمیل کنیم. عملیات ۱۸ تقاطع دیگر هم در حال اجراست ولی احتمالا تا پایان این دوره مدیریت به بهره برداری نرسد مثل تقاطع بزگرراه شهید ستاری و شهید فهمیده.
 چرا اجرای بعضی از پروژه‌ها زمان زیادی می برد؟
صداقتی: در بیشتر پروژه‌های شهری، اجرای پروژه چند ماه بیشتر زمان نمی برد ولی به دلیل وجود تاسیسات زیر ساختی مانند شبکه آب، فاضلاب، برق، گاز و ... هماهنگی برای جابجایی آنها، گاهاً یک یا دو سال زمان می برد. مثلا در تقاطع جنت‌آباد _آبشناسان، اجرای خود پروژه فقط ۹ ماه زمان می‌برد ولی به دلیل عبور خط لوله گاز اصلی از همان مکان، حدود دو سال و نیم طول کشید تا جابجایی انجام شود. یا در میدان فتح خط لوله آب اصلی منطقه جنوب غربی تهران قرار داشت که رفع این مشکل زمان زیادی برد.