به گزارش اطلاعات آنلاین به نقل از الجزیره، دادههای ردیابی ماهوارهای نشان داد که این نفتکش ۳۳۰ متری نفت خام، به محدوده بندر بیرونی شرقی (EOPL) مالزی، منطقهای به مساحت ۱۲۰۰ کیلومتر مربع در دریای چین جنوبی و حدود ۷۰ کیلومتری ساحل، رسیده است.
کارشناسان امنیت دریایی میگویند کشتی هیومنیتی احتمالاً در حالی که آماده تخلیه محموله نفت ایران خود از طریق انتقال کشتی به کشتی به یک واسطه منتظر بود، «تاریک» شده است. آنها میگویند مقصد نهایی این محموله احتمالاً چین است که طبق گزارش کمیسیون بررسی اقتصادی و امنیتی ایالات متحده و چین، از نظر تاریخی حدود ۹۰ درصد از صادرات نفت خام ایران را خریداری میکند.
تحلیلگران میگویند، برای دههها، EOPL به عنوان یک بازار غیررسمی برای نفت تحریمشده ایران، روسیه و ونزوئلا عمل کرده است. اکنون، دادههای ماهوارهای نشان میدهد فعالیت EOPL در طول جنگ پنج ماهه ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران و با وجود محاصره دریایی بنادر ایران که از ۱۳ آوریل تا ۱۸ ژوئن ادامه داشت و در ۱۴ ژوئیه از سر گرفته شد، ادامه داشته است.
ری پاول، مدیر SeaLight، یک پروژه نظارت بر امنیت دریایی وابسته به دانشگاه استنفورد، به الجزیره گفت که از ابتدای سال، هنگام حرکت بین خلیج فارس، EOPL، هنگکنگ و سپس به سمت شمال چین، ۶۲ کشتی را مشاهده کرده است که هویت کشتیهای جعلی یا از رده خارج را پخش میکنند.
به گفته اریکا داونز، محقق ارشد مرکز سیاست انرژی جهانی در دانشگاه کلمبیا، این کشتیها بخشی از شبکهای از واسطهها هستند که فروش نفت ایران به پالایشگاههای نفت مستقل «تیپتری» چین را تسهیل میکنند. او گفت: «نفت خامی که از ایران به مقصد چین ارسال میشود، شامل انتقال کشتی به کشتی در آبهای بینالمللی است که میتواند چند بار قبل از رسیدن به چین اتفاق بیفتد تا منشأ نفت خام پنهان شود.»
او به الجزیره گفت، برخلاف شرکتهای دولتی عظیم چین مانند CNPC، Sinopec و CNOOC، این پالایشگاههای کوچک کمتر در معرض سیستم مالی ایالات متحده هستند و همین امر آنها را به خرید نفت ایران با تخفیف اما تحریمشده بیشتر متمایل میکند.
آبهای آرام
چارلی براون، متخصص امنیت دریایی و مدیر برنامههای منطقهای جنوب شرقی آسیا در شورای مطالعات آسیا و اقیانوسیه یوکوسوکا (YCAPS)، گفت: «منطقه لنگرگاه در نزدیکی منطقه EOPL مالزی به همان اندازه که همیشه شلوغ بوده, شلوغ است. قبل از جنگ و [در طول] تمام مراحل مختلف درگیری، کشتیهایی در آنجا لنگر انداخته و انواع کارهای مختلف مانند عملیات کشتی به کشتی را انجام میدادند.»
منطقه ویژه اقتصادی مالزی (EOPL) که تقریباً به اندازه هنگکنگ وسعت دارد، مزیت آبهای آرام را ارائه میدهد که به اندازه کافی نزدیک هستند تا به تأمینکنندگان در سنگاپور و مالزی برسند، اما به اندازه کافی دور هستند تا این منطقه را به یک منطقه قانونی خاکستری تبدیل کنند.
منطقه ویژه اقتصادی مالزی خارج از آبهای سرزمینی مالزی اما در منطقه اقتصادی انحصاری (EEZ) آن قرار دارد، منطقهای که به مسائلی مانند حقوق ماهیگیری و بهرهبرداری از منابع طبیعی میپردازد تا رعایت تحریمها در دریا. آژانس اجرای قوانین دریایی مالزی در گذشته گفته است که گشتزنی در این منطقه به دلیل دورافتادگی و «شکافهای قضایی» چالشبرانگیز است.
با این حال، کوالالامپور برای تقویت ابزارهای قانونی خود اقدام کرده است. در ماه ژوئن، مالزی قانون منطقه اقتصادی انحصاری خود را اصلاح کرد تا با لنگر انداختن غیرقانونی، تأمین مجدد یا «سوخترسانی» و انتقال محمولههای کشتی به کشتی که بدون تأیید دولت در منطقه اقتصادی انحصاری آن انجام میشود، مقابله کند. با این حال، در هر روز معین، ممکن است تا ۲۰۰ کشتی در این منطقه لنگر انداخته باشند - که نیمی از آنها احتمالاً با ایران در ارتباط هستند.
دادههای ماهوارهای که روز پنجشنبه در الجزیره بررسی شد، نشان داد که طی ماه گذشته، ۱۸ نفتکش با پرچم ایران، از جمله نفتکش هیومنیتی، قبل از «تاریکی» به منطقه نفتی خلیج فارس رسیدهاند. یک نفتکش دیگر ایرانی روز پنجشنبه در حال عبور از تنگه مالاکا به سمت خاورمیانه دیده شد و ممکن است اخیراً از این منطقه خارج شده باشد.
همچنین روز پنجشنبه حداقل ۵۰ کشتی تحت تحریم ایالات متحده یا اتحادیه اروپا در منطقه EOPL حضور داشتند که سیگنال AIS را پخش میکردند، از جمله سه کشتی باری و کانتینری با پرچم ایران. به گفته کارشناسان، کشتیهای «تاریک» بیشتری احتمالاً در این منطقه حضور دارند.
دست دراز قانون ایالات متحده
به گفته سرویسهای اطلاعاتی ژئوپلیتیک، یک شرکت مشاوره پیشبینی جهانی مستقر در اروپا، فروش نفت ایران که بین کشتیها در آنجا منتقل میشود، توسط سیستم پرداخت بین بانکی فرامرزی چین تسهیل میشود که همچنین اجازه میدهد پرداختهای نفتی به رنمینبی خارج از شبکه سوئیفت تحت نظارت ایالات متحده انجام شود.
چین رسماً خرید نفت ایران را تأیید نمیکند و سخنگوی سفارت چین در واشنگتن به الجزیره گفت که آنها با ترانزیت نفت ایران از طریق EOPL به چین آشنا نیستند. وزارت امور خارجه چین بارها در گذشته گفته است که با «تحریمهای یکجانبه غیرقانونی» ایالات متحده و استفاده از «صلاحیت قضایی بلندمدت» آن که فاقد پایه و اساس در حقوق بینالملل است، مخالف است.
با این حال، به گفتهی داونز از دانشگاه کلمبیا، دادههای گمرک چین سرنخهایی در مورد مبدا و جابجایی محمولهها از طریق EOPL ارائه میدهد. او گفت: «سال گذشته، ایران حدود ۱.۴ میلیون بشکه در روز به چین صادر کرد، اما گمرک چین هیچ وارداتی از نفت از ایران گزارش نکرده است. در عین حال، دادههای گمرک چین نشان میدهد واردات چین از مالزی گاهی بسیار بیشتر از تولید نفت مالزی است که نشان میدهد بخشی از نفت خام از جای دیگری سرچشمه میگیرد.»
پکن، به نوبه خود، برای محافظت از پالایشگاههای داخلی خود در برابر سیستم حقوقی ایالات متحده اقدام کرده است. پس از آنکه وزارت خزانهداری ایالات متحده در اواخر آوریل پنج پالایشگاه «تیپات» را به دلیل خرید نفت ایران تحریم کرد، وزارت بازرگانی چین با این استدلال که این تحریمها «نقض قوانین بینالمللی و هنجارهای اساسی حاکم بر روابط بینالملل» و فاقد «مجوز سازمان ملل و مبنای حقوق بینالملل» هستند، این دستور را «مسدود» کرد.
پکن هنوز به تحریمهای جدید اعمال شده توسط وزارت خزانهداری ایالات متحده در این هفته علیه شش نفتکش که به گفته پکن، نفت ایران را به چین منتقل میکردند و پنج شرکت ثبتشده در چین و هنگکنگ که پکن ادعا میکند با «ناوگان سایه» ایران مرتبطند، واکنشی نشان نداده است.
در حالی که به گفته اسکات بسنت، وزیر خزانهداری ایالات متحده، خرید نفت خام ایران در پالایشگاههای چینی از زمان شروع جنگ حدود ۴۰ درصد کاهش یافته، کارشناسان میگویند شبکههایی مانند EOPL جریان فروش بقیه نفت را حفظ کردهاند.
براون از YCAPS گفت: «تحریمها هرگز هیچیک از اینها را متوقف نکردند. ساز و کار بازار، ساز و کار پرداخت، به دلیل تحریمها تکامل یافت، اما هرگز چیزی را متوقف نکرد. تنها چیزی که به طور فیزیکی مانع از انتقال نفت از ایران به چین شد، محاصره بود.»