به گزارش اطلاعات آنلاین، این فیلم سطح بالای آموزش خلبانان چینی را برجسته کرده که سال‌هاست از نظر ساعات آموزش پرواز از خلبانان ایالات متحده و روسیه پیشی گرفته‌ و قابلیت‌های پیشرو جهانی خود هواپیما را تکمیل می‌کنند. چین در دهه گذشته به شکلی چشمگیر مقیاس و شدت آموزش خلبانی را گسترش داده و ارزیابی‌های افسران سابق نیروی هوایی ایالات متحده مدت‌هاست توجه را به مزایای آموزشی خلبانان جنگنده چینی جلب کرده است.

جان ونابل، سرهنگ سابق نیروی هوایی آمریکا، با اشاره به اینکه خلبانان چینی اکنون تقریباً سالانه 200 ساعت پرواز می‌کنند، در مقایسه با تقریباً 150 ساعت برای خلبانان نیروی هوایی ایالات متحده، به تغییر تعادل اشاره کرده است. این تغییر تضادی ویژه‌ با دوران جنگ سرد دارد، جایی که خلبانان نیروی هوایی آمریکا بسیار بهتر آموزش دیده بودند، همچنین با روندهای مشاهده‌شده در روسیه که سطح آموزش خلبانی بسیار پایین‌تر از دوران شوروی است، به شدت در تضاد است. نیروی هوایی چین اصلاحات اساسی فراوانی را در نظام آموزش خلبانی خود انجام داده و از مدل قدیمی‌تر که خلبانان بخش زیادی از آموزش‌های پیشرفته انتقال خود را در واحدهای عملیاتی انجام می‌دادند، فاصله گرفته است.

J-20 اولین نوع جنگنده نسل پنجم غیر آمریکایی بود که به خدمت گرفته شد و از اوایل سال ۲۰۱۷ در تعداد زیاد به نیروی هوایی پیوسته است. این جنگنده در مقایسه با هر نوع جنگنده پس از جنگ سرد در هر نیروی هوایی دیگری در جهان، به تعداد بیشتری در نیروی هوایی چین خریداری شده است. خریدهای گسترده به این هواپیما اجازه داده به واحدهای هوایی در سراسر چین تجربه عملیات در کنار و علیه جنگنده‌های مدرن نسل پنجم را ارائه دهد، به طوری که قادر است به طور مؤثر قابلیت‌های جنگنده اصلی بلوک غرب، F-35، را در درگیری‌های هوا به هوا شبیه‌سازی کند. در حالی که F-35 در درجه اول یک جنگنده ضربتی با قابلیت ثانویه هوا به هوا بود، J-20 از ابتدا در قالب یک جنگنده برتری هوایی توسعه داده شد و دارای رادار بسیار قدرتمندتر، عملکرد پروازی برتر و ظرفیت حمل موشک بیشتری است.

از حدود سال ۲۰۱۹ به بعد، نیروی هوایی شروع به معرفی جت‌های آموزشی پیشرفته‌تر و برنامه‌های آموزشی مدرن در آکادمی‌های پرواز اختصاصی کرد و به واحدهای جنگنده عملیاتی اجازه داد بیشتر بر آموزش‌های رزمی تمرکز کنند. یکی از پیشرفت‌های مهم، معرفی JL-10، یک جت آموزشی پیشرفته است که برای پر کردن شکاف بین آموزش‌های اولیه پرواز و هواپیماهای جنگی خط مقدم طراحی شده است. نیروی هوایی چین به جای استفاده صرف از جنگنده‌های عملیاتی برای آموزش خلبانان در مورد نحوه کار با هواپیماهای پیچیده، توانسته است بخش بیشتری از فرآیند آموزش را قبل از رسیدن خلبانان به واحدهای خط مقدم، روی جت‌های آموزشی اختصاصی انجام دهد. این امر میزان آموزش‌هایی را که می‌توان بدون مصرف هزینه بالای عمر بدنه جنگنده ایجاد کرد، افزایش می‌دهد.

تصاویر ویدئویی در دسامبر ۲۰۲۵ برای اولین بار تأیید کرد که تولید سریالی اولین دسته از جنگنده‌های J-20 مجهز به دو موتور توربوفن WS-15 به پایان رسیده و اولین پرواز یک هواپیمای تولید سریالی با این موتورها ظاهراً در ۲۷ دسامبر انجام شده است. به عنوان یکی از پیچیده‌ترین موتورهای جنگنده در حال تولید در هر کجای جهان، نسبت وزن به رانش به وزن WS-15 تنها با F135 که نیروی محرکه جنگنده نسل پنجم F-35 را تامین می‌کند، در بین انواع موتورهای شناخته‌شده، قابل مقایسه است. گزارشی که اخیراً در موسسه خدمات متحد سلطنتی بریتانیا (RUSI) منتشر شده، تخمین زده است که به دلیل گسترش بسیار زیاد تولید، نیروی هوایی ارتش آزادی‌بخش خلق چین تا سال ۲۰۳۰ تقریباً ۱۰۰۰ فروند J-20 را به خدمت خواهد گرفت و این هواپیما ستون فقرات ناوگان چین را تشکیل خواهد داد.