اطلاعات - شیما فتحنجات: کرمان به عنوان کریدور شمال ـ جنوب کشور، یکی از استانهای مهم در حوزه حمل و نقل محسوب میشود اما به رغم این ویژگی، از راههای ایمن و مناسب محروم است.
توسعه زیرساختهای حملونقل جادهای می تواند جایگاه این خطه از کشورمان را ارتقا دهد. با توجه به جایگاه راهبردی کرمان در اتصال استانهای جنوبی و جنوبشرقی به مرکز کشور، توسعه زیرساختهای حملونقل جادهای در این استان از اهمیت ملی برخوردار است.
کرمان با داشتن بیش از ۱۸۳ هزار کیلومتر مربع مساحت،حدود۱۱ درصد وسعت ایران را در بر می گیرد و پهناورترین استان کشور به شمار می رود. این استان به دلیل وسعت زیاد، پراکندگی جمعیت، وجود معادن بزرگ و قرار گرفتن در مسیر ترانزیت کالا، یکی از پرترددترین شبکههای جادهای کشور را در اختیار دارد اما از داشتن حتی یک بزرگراه محروم است. رفع این نقیصه می تواند هم شمار قربانیان تصادفات جاده ای را کاهش دهد و هم این که تردد وسایل نقلیه به ویژه خودروهای حمل بار تسهیل شود.
نخستین آزادراه کرمان ساخته می شود
مدیر کل راهداری و حملونقل جادهای استان کرمان در گفتگو با اطلاعات با تاکید بر نیاز گسترده این استان به اعتبارات، قیر و اقدامات زیرساختی جدید، از برنامهریزی ویژه برای ارتقای روکش محورهای مواصلاتی و کریدورهای راهبردی خبر داد.
علی عبداللهی با اشاره به وسعت جغرافیایی کرمان و گستردگی شبکه راههای این استان گفت : مجموعه راهداری استان مصمم است در سال جاری عملکردی فراتر از سالهای گذشته به ثبت برساند.
وی افزود: امسال تمرکز ویژهای بر بهبود وضعیت روکش آسفالت محورهای مواصلاتی استان، بهویژه کریدورهای هدف سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور در استان کرمان خواهیم داشت تا شاخصهای کیفی شبکه راهها ارتقا یابد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان کرمان درباره نقش نخستین آزاد راه در دست ساخت کرمان درتوسعه استان تصریح کرد:با توجه به مطالعات و برنامهریزیهای انجام شده، نخستین آزادراه استان کرمان در محور انار-شهربابک- سیرجان - بندرعباس تعریف شده است که حدود ۳۰۰کیلومتر طول دارد. این پروژه بخشی از کریدور مهم جنوب کشور محسوب میشود و نقش مؤثری در اتصال بنادر جنوبی به مرکز و شمال کشور خواهد داشت.
وی از افزایش ایمنی و کاهش تصادفات جادهای، تسهیل صادرات محصولات معدنی و صنعتی استان، ارتقای جایگاه کرمان در شبکه ترانزیت کشور و ایجاد بستر مناسب برای سرمایهگذاری و توسعه صنایع وابسته به حملونقل به عنوان ویژگی ها و پیامد های ساخت بزرگراه و تقویت زیر ساخت های جاده ای یاد کرد و گفت: با توجه به این که بخش قابل توجهی از بار ترانزیتی کشور از محورهای کرمان عبور میکند، ساخت آزادراه میتواند فشار ترافیکی را از جادههای فعلی کاهش دهد.
عبدالهی افزود: در ماههای گذشته مجموعهای از پروژههای بهسازی و روکش آسفالت محورهای کریدور استان و احداث راه های روستایی استان آغاز یا فعال شدهاند. در حوزه شمال استان کرمان حدود ۳۴پروژه بهسازی به طول تقریبی ۷۰۰کیلومتر با اعتباری بالغ بر ۳همت در دو کریدور تهران- بندرعباس (مهریز-انار- شهربابک- سیرجان- بندرعباس) و تهران- چابهار (انار- رفسنجان- کرمان- بم- ریگان)در دست اجرا قرار دارد که بخشی از آنها در قالب طرحهای ملی و بخشی نیز با استفاده از اعتبارات استانی اجرا میشوند. همچنین پروژههای متعددی در حوزه راههای روستایی، روکش آسفالت و نگهداری راهها در حال اجراست.
قطب معدنی ایران
عبداللهی گفت : استان کرمان قطب معدنی کشور محسوب میشود و فعالیت معادن بزرگ سنگآهن، مس و صنایع وابسته موجب افزایش تردد ماشینآلات سنگین در بسیاری از محورهای استان شده است. طبیعی است که این حجم از تردد، استهلاک جادهها را افزایش میدهد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان کرمان ادامه داد : در سالهای گذشته بخشی از صنایع و معادن استان در قالب مسئولیتهای اجتماعی در پروژههای بهسازی و راهسازی مشارکت داشتهاند که از جمله آنها می توان به مشارکت در تامین اعتبار بهسازی و روکش آسفالت محورهای متاثر از بارهای معدنی استان از جمله کرمان- سیرجان و کرمان- رفسنجان اشاره کرد.
وی افزود: با این حال، با توجه به حجم بالای خسارت وارده به زیرساختها، هنوز نیاز به مشارکت گستردهتر صنایع بزرگ وجود دارد و انتظار میرود سازوکار مشخصتری برای مشارکت پایدار معادن در نگهداری راهها تدوین شود.
عبداللهی همچنین به اعتبارات اختصاص یافته قیر رایگان اشاره کرد و گفت : واقعیت این است که وسعت استان کرمان و گستردگی شبکه راههای آن، نیاز اعتباری بسیار بالایی را ایجاد کرده است. اگرچه استفاده از ظرفیتهایی مانند سهمیه قیر و اعتبارات ملی کمک قابل توجهی به اجرای پروژهها کرده است، اما این منابع به تنهایی پاسخگوی همه نیازهای استان نیست، استان کرمان به دلیل شرایط اقلیمی، تردد سنگین و پراکندگی جغرافیایی، نیازمند اعتبارات ویژه ملی و استانی است.
اصلاح نقاط حادثهخیز
مدیر کل راهداری کرمان با بیان این که بخش مهمی از پروژههای روکش و بهسازی جاده ها به دلیل محدودیت منابع با سرعت کمتر از برنامه پیش میرود، از شناسایی و اصلاح نقاط حادثهخیز با همکاری چند دستگاه خبر داد و افزود: به طورمعمول در محورهای موجود، راهداری مسئول ایمنسازی و اصلاح نقاط حادثهخیز است و در پروژههای در حال ساخت، مسئولیت با راه و شهرسازی خواهد بود.
وی همچنین از نصب نیوجرسی و حفاظ ایمنی، روشنایی تقاطعها، نصب علائم و تجهیزات هشداردهنده، خط کشی و بهبود دید شب، توسعه سامانههای هوشمند کنترل ترافیک، افزایش گشتهای راهداری و امدادی به عنوان برنامههای در دست تهیه و اجرا برای کاهش شمار قربانیان تصادفات جادهای یاد کرد و گفت: با توجه به وسعت بسیار زیاد استان و طول بالای محورهای مواصلاتی، همچنان نیاز به تقویت ناوگان و تجهیزات پلیس راه وجود دارد. البته در سالهای اخیر بخشی از تجهیزات شامل دوربینهای ثبت تخلف، خودروهای گشت و سامانه در اختیار پلیس قرار گرفته است.
عبداللهی افزود : در سالهای گذشته، بهدلیل استفاده از تابلوها و علائم فلزی، متأسفانه مواردی از سرقت این تجهیزات در سطح استان رخ میداد. در همین راستا و با هدف پیشگیری از وقوع سرقت، این اداره اقدام به جایگزینی تابلوها و علائم فلزی با نمونههای کامپوزیتی کرد که خوشبختانه اجرای این اقدام موجب کاهش ۱۰۰ درصدی سرقت تابلوها و علائم در سطح استان شد.